HX_D1C机车牵引电动机轴承固死的原因分析及防止措施.pdf

第 33卷第 6期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．33 No．6 2013年 12月 RAIIWAY L0C0MOTIVE CAR Dec． 2013 文章编号 ：1O08—7842(2013)06--0115～03 HXD1C机车牵引电动机轴承固死的原因分析及防止措施 黄国育 (广州I铁路 (集 团)公司 株洲机务段，湖南株洲 412004) 摘 要 针对HXoIC型机车牵引电动机轴承固死的故障情况进行分析，查找故障原因并提出对应的改进措施 ，从 而使故障得到有效控制 。 关键词 牵引电动机；轴承固死；故障；分析；措施 中图分类号 ：U264．1 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．06．29 株洲机务段配属 的HX。1C型机车主要担 当京广 2 故障原因分析 线上株洲一江村区段的货物列车牵引任务。 自2009年 从 HX。1C牵引电动机轴承 固死的检查情况看，均 l1月该型机车投入运用以来 ，牵引电动机故障逐步增 是传动端 (D端)轴承 固死、保持架断、滚柱散落 (如图 加 ，其中较突出的是牵引电动机轴承固死 ，2012年共发 1)，而非传动端 (N端)轴承 良好 ，轴承的严重损坏往往 生 5件 (见表 1)。机车运行时，一旦牵引电动机轴承固 不是单一的原 因引起的，而是多种 因素综合作用下形成 死 ，列车将无法运行 ，只能请求救援，且 HX 1C机车牵 恶性循环，最终使轴承固死。分析传动端轴承发生故障 引电动机轴承固死的救援工作也是十分困难的，救援时 的原因主要有 以下几个方面。 间长、难度大，严重扰乱 了京广线上正常 的运输秩序。 (1)齿轮箱油量偏少 ，影响轴承散热 因此预防和减少 HX。1C机车牵引电动机轴承故障对 HX。1C牵引电动机采用单侧传动 ，传动端轴承用 于铁路运输安全具有重要意义 。 滚柱作为非定位轴承，承受径 向负荷 ，旋转 的齿轮将齿 表 1 2012年株洲机务段 HX。1C 轮油飞溅到电机轴承盖集油沟 ，再从轴承盖进油 口流人 机车牵引电动机轴承固死情况 润滑轴承，最后通过 回油孔流回齿轮箱 中。润滑油在相 互接触的圆柱滚子与滚道表面形成一层油膜，减少接触 表面的摩擦和磨损 ，同时也能带走轴承内部 的大部分摩 擦热 ，起到有效散热的作用。一旦齿轮箱油油量偏少 ， 机车运行时飞溅进人轴承 的油量少 ，影响轴承散热 ，轴 承温度偏高，随着温度的不断上升，磨损加剧，轴承发生 快速剥离而固死 。严重的会导致轴承内圈位移 ，滚动体 1 牵引电动机轴承型号及油润方式 失圆，冲撞生热 ，最终熔接在一起 ，过热轴承处于熔化状 HX。1C机车牵引电动机轴承采用的是德 国生产的 态尚可运转 ，一旦冷却后即固死不能再转动 。因此机车 SKF 轴 承 ，传 动 端 使 用 的 是 N332EMR／ 运行时，如发现轴承严重发热、冒烟时，应维持进站停 HB3L3BVA841型滚柱轴承，非传动端使用的是 BB1 车 ，避免停在正线 ，严重干扰运输秩序 。如株洲机务段 7009BA型深沟球轴承。传动端轴承 由齿轮箱油循环润 HX。1C一0584机车正常到站