IMO公约对油船污油水舱的规定探讨.pdf

咖 c IMO公约对油船污油水舱的规定探讨 ◎张伟群 中国船级社广州分社 摘 要：本文针对业界对lMO公约中关于污油水舱的规定的一些不同理解进行探讨，主 要对污油水舱是否不准装载货油、污油水舱是否需进行双壳保护以及污油水舱适用那些 货油舱的规定进行讨论。 关键词：污油 水舱 货油舱 1．前言 IOPP证书附件 《油船船舶结构和设备记 出于某种考虑，拟设不用于装运货油的污 污油水舱是油船防污染的重要配备 录》中对专用污油水舱和指定货油舱作 油水舱，对于这种情况，污油水舱是否也 之一，由于污油水舱和货油舱的构造和 为的污油水舱的记录细节可以看出，两 需要双壳保护，业界有不同的看法。以下 容纳物有着特殊的关系，在使用IMO公 者主要的具体区别在于对容积的要求， 我们根据公约和其他文件所涉及到的相 约中时，对污油水舱的要求存在一些争 也就是29条23关于不同情况的油船对污 关内容，针对不用于装运货油的污油水舱 议，本文试图以IMO公约的规定为主线， 油水舱容积的要求，专用污油水舱需记 是否需要双壳保护进行探讨。 针对一些争议和规定进行探讨。 录其容积满足29条2．3中的具体哪一种情 认为污油水舱不需双壳保护的理 况的要求，而指定货油舱作为的污油水 由：认为污油水舱不需双壳保护的理 由 2．污油水舱是否不准装载货油 舱却没有此项要求。 有很多，但归纳起来主要就是认为污油 此问题起因于对MARPOL公约附 IMO对69国际吨位公约的解释文件 水舱不是货油舱。 则I第29．1条的理解，该条款规定 “除本附 (IMOTM 5／Circ．5)中明确了用于货物 首先，根据MARPOL公约附则I第 则第3条4的规定外，150总吨及以上的油 残余的污油水舱容积应{十入货物处所。经 1．16的定义，污油水舱系指专用于收集舱 船，应设有本条2．1至2．3所要求的污油水 MEPC．81(43)决议修订的MEPC．3(XII)《原 柜排出物、洗舱水和其他油性混合物的 舱装置。对于第1．28．1条定义的在1979年 油洗舱手册标准格式》第9节中，把污油 舱柜，从污油水舱的定义可以看出，污油 12)~31日或以前交船的油船，可以指定任 水舱影射为主货油舱以外的货油舱。 水舱不是货油舱；其次，在IMO公约范围 一 个货油舱作为污油水舱。”从字面上可 通 过 上面 的了解 ，我们 发现 对 内，货油舱和污油水舱经常会并列出现， 以得出一种解读，就是150总吨及 以上的 MAKPOL公约附则第29．1条的第二种理 如在SOLAS公约II一2章第4．5．1条关于货油 油船必须设置不能兼做货油舱的专用污 解更符合公约的原意，MARPOL公约附 舱的隔离的要求、MARPoL公约附DJI第 油水舱，但1979年12~31日或以前交船的 则I实际上并未限制污油水舱装载货油。 23．4条关于计算平均泄油量参数时的假 油船可以用货油舱兼做污油水舱。 当然污油水舱要装运货油尚应满足货油 定中，显然并列出现就意味着货油舱不包 但在实际操作中很少有人去限制污 舱的其他要求。 括污油水舱；再次，在IMO公约范围内， 油舱载运货油，这又如何理解呢?再次审 多处单独明确在某些要求中货油舱的概 视29-1条．可以得出另一种解读，就是150 3．专用污油水舱是否需要双壳保护 念包括污油水舱，~UFSSCode中关于惰性 总吨及以上的油船必须设置满足29条2．1 MAKPOL公约附则I第19条对1996 气体的要求、MARPOL~约附则I第23条 至2．3的要求的污油水舱，但1979年12)~31 年7月6日或以后交船的载重量为600~及 意外泄油性能的要求，反过来理解，这就 日或以前交船的油船可以用不需满足29 以上的油船提出