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预应力空心板简支梁桥施工方案
1、桩基工程
本工程钻孔灌注桩桩径为1.2米,钻孔采用钻机成孔,泥浆护壁,二次循环清孔,下导管浇注混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型,汽车吊吊放入孔,螺纹机械连接。混凝土集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输浇注。
(1)钻孔灌注桩
本桥以砂岩层为基础持力层,钻孔机械使用压式转盘工程钻机,另外再配合部分反循环冲击钻机。钻机就位时应安平垫稳,钻杆垂直,保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后,要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字,钻头中心对准十字交叉点。
泥浆制备:泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头,产生向孔壁外的渗流压力,以克服向内的径向土压,从而保护孔壁的稳定,另外,泥浆还有浮碴作用。为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用,必须重视泥浆的质量,泥浆的比重和性能指标应满足《公路桥涵施工技术规范》的要求,控制失水率,粘土的备料量为成孔体积的100-120%。
控制不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重,其中泥浆比重用泥浆比重计检测。
钻孔作业:在钻孔桩施工中,钻孔是关键性的工序,不仅决定施工进度,而且关系到施工的成败,因此稍有疏忽,就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求,使钻孔报废和重新清孔、扩孔。
钻孔前,根据地质勘探资料,绘制钻孔地质柱状图,挂在钻台上,以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中,应注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样,判断土层,并记入记录表中。
钻孔作业首先要安排好钻孔顺序,目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔。
开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后,以正常速度钻进。
钻孔作业必须连续进行,不得间断。因故必须停钻时,孔口应加护盖,并严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。
按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻机位置是否正常等,填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验,设置泥浆净化系统,以清除钻碴,回收泥浆和减少对环境的污染。
在砂土中宜选用大泵量,稠泥浆,低档慢速进尺,防止排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度,避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。
在成孔过程中,每钻进1m,用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度,发现偏斜及时纠正,保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后,复核桩和桩位的偏差,桩位偏差50mm,桩径偏差≤20mm。
桩深达到设计要求后,还必须检验桩径、桩位偏差、垂直度、泥浆厚度等并做好记录,合格后进行清孔换浆,降低孔内泥浆比重,减少沉碴厚度。准确测量孔深,计算出沉碴厚度,沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。
(2)钢筋笼制作与安装
骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。钢筋笼在现场平地上集中制作,分节绑扎,每隔2m设置加强箍筋一道,纵向主筋采用焊接连接,整体或分节吊装入孔。在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节,在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度分段制作。每段钢筋笼必须有足够的刚度,刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后,要逐节进行检验。
钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净,带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。
当钢筋有焊接接头时,1000mm的区段内,同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的50%。竖钢筋搭接采用双面焊,焊缝长度大于5倍的钢筋直径,焊缝高度大于0.3倍钢筋直径,焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。设计规范要求,桩基的钢筋笼中,直径≥25mm的钢筋采用机械硬联接,采用SA级接头。接头需要相互错开,满足施工规范的要求。
加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用双面搭焊接,焊缝长度不小于10倍钢筋直径,焊接时不得咬伤竖筋。
为了防止钢筋笼放置偏心,保证混凝土保护层的厚度不小于50mm,在钢筋笼间隔的2m断面上,分别设置4-6个定位器,焊接在钢筋笼上。
钢筋笼的吊装和放置:
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装,对准孔位,吊直扶稳,缓缓下沉,避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后,马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置,是否发生偏心,检查合格后,马上对钢筋笼进行固定。
(3)混凝土的浇筑
浇筑钻孔桩的混凝土采用导管法施工。混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合,倾卸车输送,吊车浇筑,桩机配合的施工方法。
混凝土必须具有良好的和易性,配合比应通过试验确定,坍落度宜为180~210mm;水泥用量不少于340kg/m3,含砂率宜为40%~43%,选用中粗砂;粗骨料的最大粒径应小于40mm,采用连续级配;混凝土中可掺外加剂改善和易性和缓凝。外加剂选用的品种和用量由试验室通过试验确
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