《汽车检测技术》3(模块1)电子课件.ppt

（1）传感器 传感器，是一种能够把被测量（物理量、化学量、生物量等）的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的便于测量的电信号的一种装置。 传感器是获取信息的手段，在整个检测系统中占有首要位置。由于传感器处于检测系统的输入端，所以其性能直接影响到整个检测系统的测量准确性和工作可靠性。 检测设备使用的传感器，如果按测量性质分类，可以分为机械量传感器（如位移传感器、力传感器、速度传感器、加速度传感器等）、热工量传感器（如温度传感器等）、化学量传感器和生物量传感器等类型。 如果按传感器输出量的性质分类，可以分为参量型传感器（输出的是电阻、电感、电容等无源电参量，如电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等）和发电型传感器（输出的是电压和电流信号，如热电偶传感器、光电传感器、磁电传感器和压电传感器等）等。 （2）变换及测量装置 变换及测量装置，是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的一种装置。 这类装置通常包括电桥电路、调制电路、解调电路、阻抗匹配电路、放大电路、运算电路等，能对传感器信号进行放大，对电路进行阻抗匹配、微分、积分、线性化补偿等处理工作，是检测系统里比较复杂的部分。 （3）记录与显示装置 记录与显示装置，是将变换及测量装置送来的电信号进行记录与显示的一种装置。 记录与显示装置的显示方式，一般有模拟显示、数字显示和图象显示三种形式，以使检测人员及时读取测量值的大小和变化过程。 模拟显示，一般是利用指针式仪表指示被测量的大小，应用广泛。 其优点是结构简单、价格低廉、读数方便和直观，缺点是易造成读数误差。 数字显示，是直接以数字形式指示被测量的大小，应用越来越广泛。 该种显示方式有利于消除读数误差，并且能与微机联机，使数据处理更加方便。 图象显示，是用记录仪显示并记录被测量处于动态中的变化过程，以描绘出被测量随时间变化的曲线或图象作为检测结果，供读数、分析、判断之用。 常用的自动记录仪有光线示波器、电子示波器、笔式记录仪和磁带记录仪等类型。 1.3.2 智能化检测设备简介 由一般仪器、仪表、装置或设备构成的汽车检测系统，其指示装置大多为指针式。 这种检测系统的最大缺点是指示精度低、分辨率差和使用寿命短，将逐渐被智能化汽车检测系统所代替。 智能化汽车检测系统，一般是指以微机（单板机、单片机或PC机）为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 由于由微机控制整个检测系统，因而使检测系统的结构和功能发生了根本性的变化。 一般汽车检测系统设有许多调节旋钮，在测量过程中的量程选择、极性变换、亮度调节、幅度调节和数据显示等工作都需要人工操作。 智能化汽车检测系统是以微处理器作为控制单元，能把系统中各个测量环节有机地结合起来，并赋予了微机所特有的诸如编程、自动控制、数据处理、分析判断、存储打印等功能，因此是一种自控性很强的智能化的汽车检测系统。 智能化汽车检测系统一般由传感器、放大器、A/D转换器、微机系统、显示器、打印机和电源等组成。 智能化汽车检测系统与一般汽车检测系统相比有以下一些特点： 1）自动零位校准和自动精度校准。为了消除由于环境条件的变化（例如温度），使放大器的增益发生变化所造成的仪器零点漂移，智能化汽车检测系统设置有自动零位校准功能，采用程序控制的方法，在输入接地的情况下，将漂移电压存入随机存储器RAM中，经过运算即可从测量值中消除零位偏差。 自动精度校准是采用软件的自校准功能，事先通过分别测出零位偏差、增益偏差以及各项修正值，进而建立各部分的校准方程——数学模型。 自动校准的精度取决于数学模型的建立，即取决于数学模型是否能真正反映客观实际。 2）自动量程切换。智能化检测系统中的量程切换一般也是通过软件来实现的。 编制软件采用逐级比较的方法，从大到小（从高量程到低量程）自动进行。软件一旦判定被测参数所属量程，程序即自动完成量程切换。 3）功能自动选择。智能化汽车检测系统中的功能选择，实际上是在数字仪表上附加时序电路，用一个A/D采集多通道的信号，在程序控制下，通过电子开关来实现的。 只要智能化汽车检测系统中的各功能键（如温度T、流量L……）进行统一编码，然后CPU发送各种控制字符（如A1、A2等），通过接口芯片来控制各个电子开关的启闭。这样，在测量过程中检测系统能自动选择或自动改变测量功能。 4）自动数据处理和误差修正。智能化汽车检测系统有很强的自动数据处理功能。 例如，能按线性关系、对数关系及乘方关系，