旅游规划：都江堰城区规划分析演示稿.ppt

都江堰旅游 综合概况 资源评价 市场调查 规划设计 都江堰与铜官窑 一、都江堰概况 都江堰市位于成都平原西北，是一座具有悠久历史文化的水利名城。 在地理上 都江堰居于成都平原乃至四川盆地的“上风上水”，历来有“天府之源”的美誉。 在交通上 距成都市仅39公里，只需20分钟就可到达，到双流国际机场也只需30多分钟。西北可达九寨沟、黄龙、雪山草地，是成都―九寨沟川西北和成都--卧龙--四姑娘山川西黄金旅游通道的枢纽。 在经济上 既有平原经济的富庶，又有山区经济的贫瘠和经济作物的多样性特征。都江堰是四川省旅游的主要目的地之一。 在文化上 为国家级历史文化名城，青城山是道教发祥地，都江堰水利工程更是举世闻名。 二、资源评价 1、旅游资源 （1）人文旅游资源 （2）地理旅游资源 （3）旅游资源评价 2、区位分析 （1）交通区位 （2）地理区位 1、旅游资源 （1）人文旅游资源 历史文物古迹类（下含古遗址、古建筑、金石、碑刻等亚类） 革命文物遗址 风景园林 名城名镇 民风民俗 特色节庆 都市风貌 1、旅游资源 （2）自然旅游资源 青城山－都江堰国家级风景名胜区 龙池国家森林公园 龙溪－虹口国家级自然保护区 地貌景观（含山景、峡谷、溶洞） 水文景观（含瀑布、湖泊、河流） 生物景观（含植物景观、动物景观） 气象景观 特殊地质景观 1、旅游资源 （3）旅游资源评价 ②定位评价 1、与成都口岸区及其周边地区相比 人文旅游资源的品质只有三星堆遗址可与青城山――都江堰比美。都江堰应依托自己良好的自然生态走自己特色的度假旅游的道路。都江堰生态与城市的完美结合又是周边其他地区不能比的。 2、与川西、川西北、川西南比较 川西自然生态旅游区以九寨沟、黄龙、卧龙、贡嘎山、海螺沟、四姑娘山为代表，将是国家生态旅游的主要目的地之一，而都江堰市处于其前沿地位，并且是距成都口岸区最近的生态旅游地。更何况都江堰的生态旅游形式和特点与其他地区不同。 九环线上生态旅游的世界级景点和文化旅游资源密集，都江堰在其中有重要地位，并且其他景区特色都无法代替青城山――都江堰的特色。 以成都口岸区为中心，形成川西南、川西北两条世界遗产线路，都江堰正好处于中心地带。在九寨、黄龙机场建好后，其过境地的地位将受到威胁。 如上所述，在周边及相关旅游区内，如同都江堰市一样，自然资源和人文旅游资源相当丰富，其中许多（如九寨沟/黄龙，贡嘎山，四姑娘山和峨眉山）被认为达到世界水平。但它们都没有： ● 在众水之源与成都平原和青藏高原结合部上，所拥有的丰富多样的自然特征和以“幽”“翠”为特色的生态环境； ● 世界独一无二的都江堰水利工程文化； 独具特色的青城山道教文化； 离成都口岸区最近的国家级风景名胜区、自然保护区和森林公园。 2、区位分析 道路条件 都江堰市是成都――九寨沟川西黄金旅游通道的枢纽，有铁路、公路与成都相连接。都江堰市不仅是成都门户旅游区的重要部分，而且又与川西自然生态旅游区接合，处在北环线（九寨沟、黄龙自然生态旅游线）和西环线（卧龙—四姑娘山大熊猫自然生态旅游线）的交汇处，是两条线的必经之地。 综上所述，都江堰市旅游市场在区域旅游市场中的地位是很突出的。 交通条件 都江堰市客运中心有通往全市主要旅游景区景点的旅游专线车。城区有公共汽车线路4条，市内小公共汽车线路5条，线路总长度42公里，公交车年客运量850万人次。 全市运输系统共有旅游客运公司、出租车公司28家，车辆830余台。 三、市场调查 1、客源市场 （1）国际市场 （2）国内市场 （3）主要客源市场基本特征分析 A.成都市民出游规律 B.外地游客流动规律 2、形象定位 （1）旅游主题形象定位 （2）品牌战略 （3）生态度假战略 1、客源市场 （1）国际市场 因都江堰离成都太近，且其产品主要是观光，故海外游客在都江堰市停留过夜的很少，一般当天返回成都，或者去九寨沟的游程中停留半日。 游客停留时间短暂的原因一是交通运输改善，缩短了旅途时间；二是传统的观光产品无法吸引游客长时间停留；三是第一站游客减少，由于同处西南片区的重庆与欧美国家尤其是东南亚各大城市间的直航班机开通，使得大多数游客经过重庆中转至成都，导致停留时间减少，进而直接减少旅游外汇收入。 游客特征 首次来蓉游客居多，占调查总数的55.8%；其中外国人比重最大。 多数游客为男性，占总数的65%；散客中的男性占76%；年龄在25-64岁之间