汽车 行驶系 转向系幻灯片.ppt

汽车行驶系统;汽车行驶系统;;边梁式;非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式。;承载式车身;优点：1，无车架，减轻整车质量；2，地板高度降低，上下车方便；3，适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。4，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。 缺点：1，传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；2，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；3，制造成本偏高。 ;非承载式车身 （适合载重和高强度越野） ;;1、转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度，以实现汽车的转向。由于转向桥通常位于汽车前部，因此也称为前桥。 2、转向驱动桥 在许多轿车和全轮驱动越野车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称之为转向驱动桥。 3、支持桥 既无转向功能又无驱动功能的车桥称为支持桥，现代普遍采用发动机前置前轮驱动的布置形式，其后桥为典型的支持桥。 ;;弹性元件;减振器;导向机构;;一、非独立悬架;;二、独立悬架;多用于不转向的后轮; 独立悬架与非独立悬架的特点： 独立悬架的主要特点是：①两侧车轮可以单独运动互不影响； ②减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性； ③采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心； ④车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。 非独立悬架的主要特点是：具有结构简单、成本低、强度高、保养容易。但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 ;;辐条式车轮;;轮胎花纹 为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹。 轮胎花纹主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹（a、b）细而浅，适用于比较好的硬路面。 越野花纹（d、e）凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。 混合花纹（C）介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。 ;汽车转向系统;;;;;1、循环球式转向器;2、蜗杆曲柄指销式转向器 传动副以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。;3、齿轮齿条式转向器 普通轿车多采用以齿轮齿条式转向器为基础的机械转向系统。转动转向盘时，转向齿轮转动，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，通过托架带动左、右横拉杆及左、右转向节运动，从而使转向轮偏转。;;3、转向传动机构;;循环球式 转向器;;助力转向系统;汽车制动系统;;制动系的组成;制动器是用以产生制动力矩的部件。液压式行车制动器主要有鼓式制动器和和盘式制动器两大类。;;;盘式制动器（碟式刹车）摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。;;; 目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。;（1）盘式制动的散热性好，因为它的制动盘暴露在空气中，制动时产生的热量可以直接散发到空气中！提高制动系统的稳定性和制动效能！这是它最为突出的优点！ （2）相对鼓式制动而言，盘式制动的结构比较简单，制动热衰退性好！ （3）盘式制动汽车涉水行驶不容易积水！ 　;; 电子手刹也就是电子驻车制动系统，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，轻松一按就能把车子停稳，需要开车时，踩下油门，手刹就会自动取消，能有效帮助坡道起步。 ;车身附属设备;;;;;;;;;;;;环境保护与新能源汽车;;;燃料电池汽车 ;;;;发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。 ;;复习题