空气压缩机3—公路施工机械.ppt

活 塞 杆 1.活塞杆的作用： 连接活塞和十字头，传递作用于活塞上的力并带动活塞运动。 2.对活塞杆的主要要求： 活塞杆要有足够的强度，刚度和稳定性。 耐磨性好并有较高的加工精度和表面粗糙度要求。 在结构上尽量减少应力集中的影响。 保证连接可靠，防止松动。 活塞杆的结构设计要便于活塞的拆装。 （3）、活塞环 ★活塞环是密封气缸内缸内壁与活塞间隙的组件，同时兼有布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是：密封可靠并耐磨。 活塞环 活塞环是密封气缸内缸内壁与活塞间隙的组件，同时兼有布油和导热的作用。对活塞环的基本要求是：密封可靠并耐磨。 活塞环镶嵌于活塞的环槽内。环的外缘紧贴气缸镜面，背向高压气体一侧的端面紧压在环槽上，由此阻塞间隙密封气体；但是，常用的活塞环都采用金属开口环的结构，因此，气体能通过切口泄漏。此外，气缸和活塞环都可能有不圆度，不柱度，环槽和环的端面有不平度，这些也是造成泄漏的因素。所以，活塞环常常不是一道，而是两道或更多道同时使用，使气体每通过一道环便产生一次节流作用，进一步达到减少泄漏的目的。由此可见，活塞环密封是阻塞密封和节流密封的组合。 活塞环的开口形式有搭接开口、直开口和斜开口三种，搭接开口的环工作时漏气少，性能较好，但制造工艺复杂，成本高；直开口的环漏气较严重，使用性能差，但制造方便成本低；斜切口介于两者之间，即能保证较好的使用性能，制造又简单，开口斜角一般为38°～45°。L型空压机采用斜开口密封环。 活塞环的材料通常用灰铸铁。有时在铸铁环上嵌青铜，轴承合金，或填充聚四氟乙烯，防止气缸拉毛并延长环的使用寿命。 气缸是活塞式压缩机工作部件中的主要部分。根据压缩机不同的压力、排气量、气体性质等需要，应选用不同的材料与结构型式。基本要求是： 应具有足够的强度与刚度； 应具有良好的冷却、润滑及耐磨性； 应尽可能地减少余隙容积和气体阻力； 应有利于制造和便于检修； 应符合系列化、通用化、标准化的“三化”要求，以便于互换。 四、气缸部件 气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分，根据排气压 力、排气量、结构方案、气体性质以及所用材料，气缸的结构 有各种型式。L型空压机的气缸为开式铸铁气缸，水冷双层壁 结构。 ?一般说来，工作压力低于60×105Pa的气缸用铸铁制造；工作压力在(60～200)×105Pa的气缸用稀土球墨铸铁或铸钢；更高压力者用碳钢和合金钢锻造。 与活塞外圆相配合的气缸(或缸套)的内壁表面称为工作表面(也称镜面)。为增加气缸耐磨性和密封性，工作表面的加工要求较高，一般表面粗糙度Ra不大于0.4μm 往复式压缩机的结构－气缸 根据气缸的冷却方式，可分为风冷和水冷两种。风冷式气缸一般用于小型低压移动式压缩机。它的结构简单，重量轻，靠气缸外所铸环向或纵向散热片强化散热。大部分压缩机的气缸用水冷却，铸铁气缸可铸成有冷却水道的双层壁或三层壁结构。冷却水道包围着气缸工作容积、阀室及填料函。多层气缸冷却效果好，但铸造较困难。 往复式压缩机的结构－气缸 填料函一般设置在双作用的气缸上，其主要目的是为了防止气缸内被压缩的气体从活塞杆方向泄漏至缸外。它是由多组密封填料组成的密封组合件，它的密封功能大多数是借助气缸内外压差力使用权填料产生自紧以及自身的结构特点得到。 填料函的结构有平面型和锥形填料两种； 平面填料函的结构形式有三瓣或六瓣组成，每组环的外圆上由拉抻弹簧抱紧，以使各瓣间或填料与活塞杆间有良好的接触。 气阀 气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。 五、气阀组件 气阀主要由阀座、阀片、弹簧、升程限制器和将它们组为一体的螺栓，螺母等组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同，两者仅是阀座与升程限制器的位置互换，吸气阀升程限制器靠近气缸里侧，排气阀则是阀座靠近气缸里侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道，供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台，对阀片升降起导向作用。 （1）气阀的结构 活塞式空压机的气阀 重要易损件 直接影响到压缩机的寿命以及经济性和可靠性 质量差的气阀，能量损失占压缩机轴功率的20％ 气阀工作寿命，决定压缩机的检修周期 1、阀片、弹簧寿命不得低于1000小时。 2、关闭严密、启闭及时。 3、结构简单，易于加工，容易安装。 4、撞击声音小。转速高、工作压力大的则升程小，气阀升程：2~4mm。 5、流通面积大，所形成的余隙容积小。 （