第二节 铁路运输施与设备课件.ppt

§2-２铁路运输设施与设备 一、铁路运输业的特点 1. 受地理条件的限制较小； 2.能担负大量的客货运输任务； 3.运输成本较低，投资效果较高； 4.有较高的送达速度； 5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。 6.对环境污染小。 一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 车站 信号设备 2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面 ——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成： 圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。 缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。 线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没有机车牵引的车辆不会溜滑。 一般车站内线路坡度不大于1.5%。特殊困难条件下大于2.5%。 §2-２铁路运输设施与设备 （一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。 一、铁路线路 铁路线路是列车运行的基础。 路基(Subgrade) 桥隧建筑物 桥梁(Bridge) 隧道(Tunnel) 涵洞(Culvert) 轨道(Track) 3、路基与桥隧建筑物 ? 路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 1)路堤 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。 路堤 2)路堑 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。 路堑 排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用 ? 桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。 #桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。 桥面——桥梁上的轨道部分； 桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分； 桥墩——桥梁中间的支柱； 桥跨——横跨在两墩台之上的部分； 桥孔——两个墩台之间的空间； 孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。 跨度——每桥跨两端支座间的距离； 桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。 桥梁的分类 按桥跨所用材料分 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分 梁桥、拱桥和斜拉桥 按长度分 小桥（20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（500m） # 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物（单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞，）  # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物 3、轨道 ? 轨道的组成 ?钢轨 采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。 ?轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。 ?轨枕  ?联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）8、10、12、13 中间联结（钢轨与轨枕）2、3 ?道床 7 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。 ?防爬设备5、6 列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行 防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置防爬器和防爬撑 道岔 道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。 道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 道岔的分类及相应的功用 1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。