列车运行图课程设计任务书及指导书.doc

列车运行图课程设计 任务书及指导书 浙江师范大学工学院 2011.4 列车运行图课程设计任务书 一、课程设计目的 1、综合运用铁路行车组织理论和方法； 2、熟悉设计中的基本运算和有关规定； 3、进一步巩固所学的有关专业理论知识； 4、初步掌握列车运行图的绘制方法； 5、培养独立思考、独立工作能力。 二、课程设计任务 1、铺画成棉区段列车运行图； 2、计算成棉区段列车运行图指标：旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用台数、机车周转时间、机车日车公里； 3、编制成棉区段列车运行图说明书及区段客货列车时刻表铁路单线区段成市—棉阳成市二郎和巴小溪恩双河平中坝三河龙凤司马棉阳min，上下行旅客列车的起车附加时分和停车附加时分均为1min。 4、车站间隔时间（采用半自动闭塞各站不分上下行=5min，=2min，=5min，=2min。 5、货运机车在自、外段技术作业时间标准为80min；客车机车为独立交路。 6、站内停车起动困难站：小溪站下行方向。在小溪站，下行方向的货物列车采用通过方式，让上行的货物列车停车，其中摘挂列车和旅客列车由于载重较轻的缘故不受限制。 7、列车种类、对数、停车方案和到发时分要求见表2。 表2 列车种类、对数、停车方案和到发时分 种类 旅客列车 货物列车 快客 普客 直通 区段 摘挂 对数 2 2 4 4 2 车次 范围 K401/K402 2201/2202 6201/6202、 6203/6204 29991/2～29997/8 31231/2～ 31237/8 42231/2～42233/4 停站及时分 成市、棉阳、中坝 三大站：6； 其余站：通过 成市、棉阳：6 中坝：5 其余站：3 技术站：上、下行货物列车在成市站为中转，在棉阳站为始发或终到； 摘挂列车中间站停站作业时间标准：小溪、龙凤、二郎：无摘挂作业；中坝：20min；其余：15min； 摘挂列车超劳时间标准：9h。 出发 时刻 K401：成发 6：55 K402：棉发2：35 白天（6-20）开行，同向间隔时间≈8h 四、交付文件 1、列车运行图一张，要求按规定作图，图纸整洁清晰。 2、课程设计说明书一本，主要包括以下内容：课程设计封面、课程设计任务书、列车运行图技术指标统计及分析、区段客货列车时刻表列车运行图课程设计指导书 。 4、列车运行图的铺画 （1）运行线与时刻的标记 车次：标在区段的首末两端区间相应列车运行线的上方，其中上行列车的车次为双数，下行列车的车次为单数。我国铁路规定向首都的方向为上行方向，反之为下行方向。 标记：快速列车用红色双线表示；普通客车用红色单线表示；直通和区段货物列车用黑色单线表示；摘挂列车用黑色段线表示。 时刻：运行图上的列车运行线（斜线）与车站中心线（横线）的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方法。在二分格图上，以规定的标记符号表示，不需填写数字（例如“|”表示分钟，“↑”表示30s）；在十分格图上，填写10min以下数值；在小时格运行图上，填写60min以下数值，所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内。列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。 （2）旅客列车运行图的铺画原则 在铺画运行图的过程中，按照旅客列车优先的原则，先铺画旅客列车。 为编制旅客列车运行图详图，首先需编制旅客列车运行方案（简称客车方案）。编制客车方案主要解决如下几个方面的问题： 1）方便旅客旅行 在安排旅客列车运行线时，必须把方便旅客旅行作为一项基本要求。 ① 应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的时刻。对于运程适宜的大城市间开行的旅客列车，应尽可能按“夕发朝至”的要求安排列车始发和终到时刻。直通列车宜在下午或晚间开，但不宜过晚（迟于0：00）；宜在白天到，但不宜过早（早于6：00~7：00点）。为了提高客运站的通过能力，保证客运站工作的均衡，在城市交通的配合下，直通列车也可以规定不早于7：00开，不晚于0：00到。根据上述要求，可以对直通列车规定出合理的发车时刻范围。以全程列车运行时间为10+24Dh为例（D为列车在途中过夜天数），直通列车合理发车时刻范围如图2所示。 图2 直通客车的合理发车时刻范围 直通列车通过沿途各大站的时刻亦应力求方便旅客，若不能完全满足此项要求，应权衡轻重，尽可能予以照顾。 管内旅客列车以运送短途旅客为主，一般运行距离较短，故以白天运行为宜。在管内列车较多的区段不可能均在白天运行，个别列车亦可在夜间运行，但始发时刻不宜过晚，到达时刻不宜过早。 ② 使各方向各种列车的运行时刻相互衔接，缩短旅客中转换乘的等待时间。 2）经济合理在使用机车车辆 直通与管内旅客列车的到发时刻，除应力求便利旅客外，还应照顾旅客车列（又称车底