北海南珠汽车客运站设计说明.doc

方案设计说明 目 录 第一篇 建筑设计说明 第二篇 结构设计说明 第三篇 给排水设计说明 第四篇 电气设计说明 第五篇 暖通设计说明 第一篇 建筑设计 一、项目背景及工程概况 北海市位于广西壮族自治区南端，市区南北西三面环海，总面积3337平方公里，市区面积957平方公里。北海市“一城系三南”，与海南省隔海相望，邻近东南亚各国，背靠大西南云贵川三省，处于大西南、海南及东南亚的中枢位置，西北距南宁206公里，东距湛江198公里，东南距海口市147公里，是联系东部发达地区珠三角经济区与西部腹地的中枢地段。同时，也是中国中、西部内陆省份与东盟各国联系的桥头堡，具有出海大通道的优势地位，地理位置非常优越。 北海是我国大西南出海通道之一，已基本形成以公路为主骨架，以港口为主枢纽，陆、海、空齐全，便捷联系中国大西南和东南亚各国的功能齐全的立体综合交通运输体系。北海市公路网四通八达，已初步形成以国道、省道等干线为主骨架，以重要县乡公路为支骨架的便捷公路网络。桂海高速已全线贯通，形成广西连接大西南的出海通道主干线。 二、设计主要构思、立意 本工程为北海南珠汽车客运站主站房，按一级客运站标准设计，主站房建筑面积10600.0平方米，客运站办公部分与主站楼合并设置，按一级站标准设计。本方案总平面规划设计除客运站主楼外，还配备有行车公寓、停车场、发车卡位、以及开阔的站前广场。 设计构思的出发点是将北海南珠汽车客运站建成一流的一级站，成为北海市的标志性建筑。为此，结合前述的北海市优越的地理区位特点，形成本次设计的三大立意。 （1）“北海地标”。客运站主楼设计稳重、大气、动感十足，充分体现北海“祖国南疆璀璨明珠”的美称，成为北海的标志性建筑。 （2）“路上航站楼”的概念。以人为本、宽敞、舒适、豪华、流畅、明亮、现代、方便快捷，体现高科技且风雨无阻。 （3）“建筑与环境结合”的概念。以人为本、以自然为本，创造环境，重视环境，强化内外环境融洽，绿色生态环保。 通过以上三大立意的实现，本项目达到的设计目标为： 1、高效率的流通，明晰的交通线路，为乘客提供最大的方便。 2、充足的自然光线，开放的空间环境，简洁的功能设置。 3、设施的现代感以及科技性与环境因素的有机结合。 4、结构形式新颖，功能合理高效。 三、设计依据 建设单位的设计要求 建设单位提供的用地平面图 《建筑设计防火规范》GB 50016—2006 《民用建筑设计通则》GB 50352—2005 《汽车客运站建筑设计规范》JGJ60—99 《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102 中华人民共和国工程建设标准强制性条文房屋建筑部分 四、总平面布局 本方案在总平面布局上考虑了以下三个方面的问题： 1、第一是分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉。 2、第二是站前广场明确划分车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 3、第三是合理布置绿化。 根据以上三点，在设计方案实施中将整个场地分成四大部分，一是站前广场区，二是客运主站楼区，三是客运停车区，四是客运站附属建筑区。 （1）、站前广场区： 站前广场区由三部分组成，一是站前绿化步行广场，是人员集散，休闲及观赏区；二是公交车辆接驳点，三是社会车辆及营运的士停车区，人们无论乘公车、坐的士，还是亲朋好友开车接送，都可在落客区下车后通过有盖廊道疏散出站。整个交通组织使进站客流和出站客流互不干扰，各种车辆互不交叉。 （2）、客运主站房区： 客运站主站房平行北海大道及南珠大道布置，退离用地红线40米，充分向来自四面八方的北海宾客展示自己——北海标志性建筑的亮丽风采。 （3）、客运停车区： 主站房发车位布置在主楼北面，面向客运停车场，方便车辆停放。客运停车场，可停放121辆大巴客车，客运停车场外围有绿化带，种植绿地和高大树木。在用地的最北侧布置的是洗车、检车及修理场地，且用绿化地及高大树木隔开，减少对主站区的干扰。 （4）、附属建筑区: 司乘公寓布置于用地西侧，退北海大道15米，与主站房距离53.6米，即发挥了司乘公寓的商业价值，也与主站房之间联系紧密。 五、总平面交通组织 本项目地块位于北海大道与南珠大道交叉口北面，为减轻车辆对北海大道与南珠大道的压力，我们将客运车辆出入口分别设在用地的北面和西面的城市规划路上，使客运车辆出入顺畅。送客车辆可由南珠大道进入站前广场辅道将旅客送至主站房，和旅客需要到达的区域，尽可能的减少旅客携带沉重的行李包裹行走的距离。而辅道与主站房之间又留有自己的小站前广场利于旅客集散，保证站内交通的畅通。行包及快件托运，运送车辆可近距门口，方便快捷。到站旅客可按亲友接送车辆，出租车辆，公交车辆，三个不同的方向离站。整个交通组织区域分明，利于乘客就近离站。