城市轨道交通车辆段信号控制系统讲义.doc

目 录 第一篇 城市轨道交通通信 1 第一章 城市轨道交通通信 1 第一节 城市轨道交通通信概述 1 第二节 城轨通信系统的组成 5 第二章 通信系统 9 第一节 传输系统 9 第二节 无线系统 15 第三节 公务及站内电话系统 21 第四节 调度电话系统 23 第五节 广播系统 25 第六节 时钟系统 26 第七节 视频监控系统 27 第八节 网络管理系统 28 第九节 乘客信息显示系统 29 第二篇 城市轨道交通信号系统 32 第三章 城市轨道交通信号系统概述 32 第一节 城市轨道交通信号系统的组成 32 第二节 城市轨道交通信号系统的地域划分 34 第三节 城市轨道交通信号系统的线路划分 39 第四节 车辆段信号系统 39 第五节 正线信号系统 42 第六节 转辙机与信号机 50 第四章 城市轨道交通信号系统 52 第一节 区间闭塞 52 第二节 车站联锁 54 第三节 轨旁设备 55 第四节 列车运行自动控制系统 61 第五节 卡斯柯列车自动监控(ATS）系统 80 第六节 地铁列车时刻表编辑器的编译功能 84 第三篇 城市轨道交通运营组织 89 第五章 城市轨道交通运营组织概述 89 第一节 客运设备设施布置 89 第二节 运营服务的设备系统 94 第六章 运营控制中心 97 第一节 概述 97 第二节 运营控制中心管理 98 第三节 线网控制中心的协调管理 102 第四节 控制中心的设备功能 106 第七章 行车组织 108 第一节 列车运行图 108 第二节 行车调度指挥 115 第三节 列车运行组织 117 第四节 车站行车组织 119 第四篇 城市轨道交通车辆段 121 第八章 城市轨道交通车辆段规划与设计 121 第一节 地铁车辆段与综合基地一般技术要求 121 第二节 城市地铁车辆段总平面布置 122 第三节 地铁车辆段总平面设计特点 123 第四节 地铁车辆段设计 125 第五节 城市轨道交通车辆段出入段线的设置 131 第六节 地铁车辆段及停车场布点 133 第七节 跨坐式单轨交通系统—车辆段站场设计 135 第九章 城市轨道交通车辆段信号设计 139 第一节 城市轨道交通车辆段信号及其显示设计方案 139 第二节 地铁车辆段试车线的功能及设计要求 141 第三节 广州地铁2号线试车线信号系统 147 第十章 城市轨道交通车辆段停车场及洗车线 151 第一节 停车场布局 151 第二节 上海市轨道交通7号线陈太路停车场的布局 154 第三节 地铁车辆段洗车线布置型式及能力分析 159 附 录 165 参 考 文 献 168 第一篇 城市轨道交通通信 第一章 城市轨道交通通信 城市轨道交通(简称城轨)通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统(CCTV)、有线广播系统(PA)、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统(PIS)、办公室自动化(OA)等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。 第一节 城市轨道交通通信概述 一、城轨通信系统的作用 首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其它各子系统提供信息传输通道和时标(标准时间)信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。 城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置一套防灾救护通信系统，势必要增加技资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的特殊通信需求。 二、城市轨道交通对通信系统的要求 城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。 (1) 对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上。 (2) 对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下