广州地下铁道总公司发展地下物流的探讨.doc

1 绪论 1.1课题背景及目的 近年来，城市物流系统对城市经济的繁荣和保证城市正常运转起到了非常重要的作用。但随着社会经济发展，城市物流系统不断加大对城市的交通负载而导致的交通阻塞、交通事故以及对城市的噪声污染和空气污染都成为了城市发展要解决的突出问题。随着城市交通量的日益增长，城市货运的通达性、迅速性和质量都将会受到严重的制约，尤其是在中心城区。面临这些问题，仅靠对城市原有的交通基础设施进行扩充和改善已经无法解决根本问题。况且由于城市的土地和空间资源已经严重短缺，加上历史文化古迹保护等方面的需要，不可能持续地大幅度扩充城市道路设施。因此，有必要进行城市物流系统的创新，研究新的城市物流系统解决方案。 广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，拥有员工8600多名。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“广州市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受尊重十佳企业”等荣誉称号。伴随着地铁线网的延伸，公司一直探索着企业发展壮大之路。尤其是在1999年地铁一号线正式通车后，公司审时度势，进行了全面深入的企业改革，大胆进行理念创新、体制创新、管理创新、科技创新、经营创新，为建立现代企业制度奠定了坚实的基础，为公司步入可持续发展道路创造了条件。现在公司致力于提高中国城市轨道交通的自主创新能力，瞄准世界先进技术的发展方向，不断追求技术进步，开展科技创新，地下物流势必成为公司的一个战略发展方向。本文运用物流相关理论，进行详细分析 现在，广东地区的地下物流的理论研究和实践都相对滞后，探讨广州地下铁道总公司发展地下物流的可行性，对在日益激烈的竞争中建立竞争优势具有重要的实践指导意义为提供通过理论和实践两个方面探讨，对2.1地下物流的定义及地下物流组成 城市地下物流系统，又称城市地下货运系统(Underground Freight Transport System，UFTS)，就是将城外的货物通过各种运输方式运到位于城市边缘的机场、公路或铁路货运站、物流园区(City Logistics Park，CLP)等，经处理后进入ULS，由ULS运送到城内的各个客户(如超市、酒店、仓库、工厂、配送中心等)。城内向城外的物流则采取反方向运作事实上，由于技术和经济等方面的原因，除了少数大超市、仓库、工厂等之外，城市地下物流系统不可能连接每个最终客户。通常是在全市范围内合理规划建设一些与地下物流系统相连的区域配送中心(Distribution Center，DC)，通过地下物流系统将运往同一区域的货物运到该区域的配送中心，再由区域配送中心负责向最终客户配送城市地下物流系统与城市地铁系统很类似，只是用来运输货物而不是人。城市地下物流系统具有如下优点:(1)几乎无噪声和空气污染、能耗低；(2)与地面交通互不干扰；(3)可实现全自动、智能化、连续稳定运行；(4)运行速度快、准时、安全；(5)运载工具寿命长，不需要频繁维修；(6)不受气候的影响等当然，城市地下物流系统的实施也存在一些难点:(1)建设成本较高(每公里造价约2亿元人民币)，需要政府的财政支持，一般适合于人口密集、地价高的大城市。而且与现有城市物流系统竞争，成本是关键因素，因而必须进行科学的经济和技术可行性研究；(2)物流运作过程复杂，虽然近年来研究发展很快，但目前可借鉴的经验不多；(3)受地质条件的影响大；(4)受已有城市地下管网的限制，虽然可以开发更深的地下空间，但势必增加建设成本。地下物流系统本质上是一种无干扰物流系统，为此也有人将ULS理解成Undisturbed Logistics System。从这个意义上讲，不一定要求整个物流系统都位于地下，在条件允许的情况下可以考虑在地上构建部分独立的无干扰物流系统，这样可以降低建设成本。 2.2.2 减少城市交通事故 随着人们生活水平的不断提高，城市机动车的数量迅猛增加，快速且不受轨道束缚的自由度导致了大量的交通事故。据统计，我国每年大约有9万人死于交通事故，其中城市道路交通事故在其中占据了较高的比重。采用城市地下物流系统，可以显著地降低机动车（特别是大型货车）出行量，减少交通事故的发生率。 2.2.3 改善城市生态环境 城市道路交通引起的振动、噪声和机动车尾气都是城市环境的主要污染源。随着人们环保意识的不断提高，减少城市环境污染、提高生活质量已经成为亟待解决的社会问题。城市地下物流系统大部