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装配调整主减速器和差速器
6. 检修主减速器和差速器的损坏 6.3装配调整主减速器和差速器 主减速器和差速器总成故障案例 故障案例： 一辆东风EQ1090E汽 车主减速器维修后一段时 间，出现差速器轴承处过热 故障，需拆检主减速器及差 速器，找到故障原因。 能力目标 能正确装配调整主减速器和差速器零部件 知识目标 能够正确描述单级主减速器的构造及调 整项目 教学目标 过热的概念 汽车行驶一定里程后（一般为30~60千米），手摸驱动桥壳或减速器壳时感到烫手。 故障分析 故障分析 引起过热的原因： 1、主、从动齿啮合间隙过小 2、油质差、油量不足或号牌不相符 3、轴承预紧力太大 4、油封过紧 诊断方法 差速器轴承预紧度的检测 用弹簧秤钩在从动锥齿轮紧固螺栓上，沿从动锥齿轮切线方向拉动，其拉力因在11.3~25.9牛。 步骤： 1、将差速器总成装入主减速器壳 2、将轴承外圈套在差速器轴承上 3、将调整螺母装在主减速器螺纹部分 4、将左右轴承盖仔细装上，注意对好螺纹 5、慢慢拧动两端的调整螺母，调整轴承预紧度 装配与调整
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