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探讨物流服务供应链研究综述 一、研究背景 　　随着当今企业竞争的日益加剧和客户需求的多样化，传统制造企业开始越来越关注服务对于企业竞争优势的影响。自20 世纪60 年代以来，发达国家服务业在就业和国内生产总值中的比重不断加大，全球产业结构呈现出“工业型经济”向“服务型经济”转型的总趋势。目前，全球经济增加值中有60%以上是由服务业创造的，发达国家服务业占其GDP 的比重达到了70%左右，少数国家甚至达到了80%以上，服务业的发展水平已成为衡量各国国际竞争力的重要指标。自中国的改革开放以来，服务业在我国也得到迅速发展，截止到2007 年，我国三类产业中服务业对GDP 的贡献已达到40%，就业人口比重达到32.4%。 　　目前，服务供应链越来越成为企业供应链管理发展的重心，这不仅在于服务是供应链整合管理的内核，更在于服务对供应链绩效产生了相当大的影响。随着物流服务进人供应链管理时代，理论界和企业界已经达成共识—提高物流服务质量不仅能够降低物流客户的生产经营成本，更重要的是能够满足最终客户多变的需求，进而为整条供应链上各个企业在技能、资源、成本以及差异化等方面带来竞争优势。最近几年，物流服务企业为了满足物流客户越来越高的要求，不断渗透到生产、销售等各个领域，逐步演化出物流功能部分或完全集成的物流服务供应链模式。田宇认为其基本结构是集成物流服务供应商的供应商→集成物流服务供应商→制造、零售企业模式。 二、研究现状 　　2.1、物流服务供应链的内涵 　　关于物流服务供应链内涵，目前还没有形成统一的结论。大部分学者都认为物流服务供应链是以物流服务集成商为链上的核心企业，把物流服务供应源和需求源组合在一起的网链型结构，同时其中和伴随着服务流、资金流和信息流的流动。美国供应链管理专业协会(CSCMP)将物流服务供应链定义为由众多的包括公有制和私有制企业共同参与的过程，其中任何一家企业都没有足够的能力对全过程进行控制，更不用说对过程中的服务提供充分的保障。崔爱平，刘伟等人认为:“物流服务供应链是指围绕物流服务核心企业，以客户物流服务需求为出发点，通过各个对服务流、物流、信息流和资金流的控制，整合链上所有物流资源，将服务能力管理、服务流程管理、服务绩效管理和顾客价值管理集成，创造从物流分包商到物流需求方的物流服务增值的完整功能网链型结构模式。”高志军，刘伟参照上述定义，从物流能力集成方面给出了物流服务供应链的内涵:物流服务供应链是指由物流能力集成所形成的物流服务集成商为核心，以顾客物流服务需求为动力，通过链上各个节点企业之间所订立的契约对服务流、信息流和资金流进行有效的控制，整合链上所有的物流资源，将服务能力管理、服务流程管理、服务绩效管理与服务价值管理进行综合集成所形成的从单一物流服务分包商到物流服务需求方的功能网链型结构模型。其中，物流能力是物流服务供应链中的一条主线。结合以上观点，我认为物流服务供应链以物流服务集成商为核心,以功能型物流服务提供商→物流服务集成商→客户为基本结构, 伴随着服务流、资金流和信息流的流动，将服务能力管理、服务流程管理、服务绩效管理与服务价值管理进行综合集成，通过提供柔性化的物流服务创造从物流分包商到物流需求方的物流服务增值的一种网链型结构模式。 　　2.2、物流服务供应链建模 　　在物流服务供应链建模方面，任春玉，王晓博，李子群在考虑企业配送网络的基础上，把库存控制决策纳入典型的设施位置模型中，以达到整个供应链全局优化的目的。蔡云飞，邹飞根据物流供应链发展阶段对物流服务供应链构建形式进行了初步探讨。刘小群，马士华对供应链整个物流过程中的能力表现进行了建模、量化与测量。对供应链的最大流量、整体流通量和响应时间3 个指标进行了推导，确定了量化公式。刘伟华，季建华，顾巧论建立物流服务供应链两级合作质量协调的博弈模型，给出了该博弈模型的混合策略纳什均衡解。模型进一步考虑了提供商之间的竞争情况对质量协调的影响，并对如何进行质量协调提出相应的建议。有助于企业在实际中对合作质量进行协调。但该模型尚未考虑在物流服务集成商自身也完成某些物流服务，以及物流服务集成商与功能型物流服务提供商存在服务功能互补的情况双方质量监控绩效和协调策略的影响。 　　马士华，申文考察了某种产品供应链系统的一次性物流运作过程，建立了这个系统的物流能力动态规划模型。该文中最优物流能力策略体现为2 个关键量，即下界和上界。如果可得输人量小于下界则选择不开展物流;如果可得输人量超出了下界，物流能力可以足够大但不超过上界。 　　李朝敏借鉴界面管理理论，将物流服务供应链中的界面分为两大类，并提出了四个界面，形成了基于界面管理的物流服务供应链基本框架。但该方法仅是界面理论在物流服务供应链上的应用，缺乏必要的证明。 　　程建刚，李从东将物流服务供应链的输入进行分解，建