斜拉桥斜拉索施工.doc

斜拉桥斜拉索施工 一、概述 **斜拉桥为独塔双索南双向主塔联体结构，共设斜拉索120根，索面是扇形，索距8m，索长由34.876米~144.539米。斜拉索外包密度热挤聚乙烯，由多根Ф7变长度钢丝平行同心铰合20~40组成。半平行拉索结构，两端均采用带外蛇纹的张拉端冷铸锚。本桥所用的冷嘲热讽铸锚有五种规格，分别为：OVM91—7LQ、OVM109—7LQ、OVM121—7LQ、OVM139—7LQ、OVM151—7LQ型冷铸镦头锚。 施工时，初始张拉力，最大为15#索252T，最小为2#索143.5T，斜拉索张拉和施工期间索力调整均在主梁上进行。 二、斜拉索简介 斜拉索钢丝采用上海申佳厂Ф7的高强渡锌钢丝，防护套采用德国进口的黑色主密度聚乙烯 铸成型，钢丝的拉升强度为1600Mpa,斜面拉索由钢索和冷铸锚具组成，钢索采用Ф7mm变长度镀锌平行钢丝排成元角裁面，扭角控制在20~40，范围内，钢索左旋，裸索外绕缠包带右旋，缠包带重叠宽度不小于带宽的1/3，缠包带外热挤高密度聚乙烯塑料防护套。冷铸锚材料为40Cr，锚固螺母为梯形螺纹。类似的这种锚具在国外释为耐多应力幅（HiAm）锚具。 三、斜拉索生产工艺 １、钢丝索成型（编索）Ф7mm钢丝由机械引入按斜索断面排列的梳理盘中，径扭绞使钢丝逐步紧密成型，再经缠包带裹紧，即形成符合设计尺寸的裸体钢丝索，钢丝索的扭绞节距与缠包带重叠宽度都是通过联动机械控制，故生产出的索、钢丝排列紧密，缠包牢固，节距均匀，质量稳定。 ２、主梁钢丝索成型持，进行挤塑，即热挤压ＰＥ塑料防防层，斜拉索挤压塑料工艺要求确保牵引速度、挤塑温度及塑等多种因素相匹配，同步匀速推进，技术要求相当严格，机械运转采用自动控制。 ３、锚具装配 装锚前将挤好PE护套的钢索精心下料，即按索的设计长度及温度情况，换算切齐两端钢丝再组装锚具并确保墩头质量。冷铸锚填料的浇注采用定量灌入环氧铁砂，高温致氧浆及常温环氧浆，采用边浇注边振捣工艺，最后，测试完各项张拉索重要指标。 钢丝技术要求 钢丝抗拉长度≥1600mm 1680 钢丝束扭绞角20~40 3.20 PE套厚度8.5±10mm 7.8mm 冷铸体试件长度 张拉端 180 ≥147Mpa 固定端 155 张拉前 3137KN 3137 索长 36.995±0.02mm 36.995 锚固板内缩值 张拉端 1.1 ≤5mm 固定端 1.1 超张拉 锚具不与锚固自由旋合 合格 PE套外观质量 合格 下料长度计算： L=L0＋ΔL +OL滑-ΔL重 式中 L——斜拉索支垫垫板间的距离 LO——在10～15℃挂 之间，无应力状态下的索长 ΔL弹——索的弹性伸长量 ΔL滑——滑 量按5mm计算 ΔＬ重——重度引起的增量 ΔＬ重——Ｌ〖８／３（f/l）2—32/5（f/l）4〗 进行超张拉，（设计索力的１.1～1.5倍）各项指标合格后，卷筋包装外径２.2～2.8m（一般为２５０倍索径） 四、施工准备 １、张拉所用千斤顶需配置９台，其中两根索同时张拉时需使用８台，备用１台。 ２、每套千斤顶需配油泵、油压表一起标定和编号，以便张拉准确。 ３、需提前加工施工所用的反力架、小平车、张拉杆、１３＃杆等挟索附属设备。 ４、对索导管内水泥砂浆焊孔处毛刺进行清除打磨。 ５、清除锚板上的砂浆、焊渣等，保证锚固螺母与锚板能紧密联接。 ６、在锚固板上　出孔道口十字中心线及锚固螺母外尺寸，以保证锚头安装准确，避免安装偏位造成的锚头外丝扣与孔口摩擦，影响斜拉索拉力精度。 展索 成品索在工厂上盘后，由汽车运到施工现场，塔吊吊至桥面，斜拉索盘放置在自制水平，放置装盘上，塔吊用麻绳将索塔上张拉端从索盘上抽出，锚冰处缠包的包装物应清除，清理防护油脂，将锚具螺母旋到头检查，旋转是否适自如，然后将锚具螺母退出，装上由具。 索头抽出后，放置并固定在自制小车上。 为防止斜拉索防护层被　伤、划破：在放索路线上每拉出５～６m放置一个自制小车，同时，在放索时应自制一手刹，防止由于偏心之巨，转速不易控制，导致斜面拉索散盘。导致斜拉索保护　。 当斜拉索梁上张拉端已拖主梁端头时，将还有部分斜拉索绕在索盘上，此时用塔吊将塔上锚固端向上提起。直到冷铸锚从索盘上取下，至此　索完成。 挂索 吊点距　　首先挂塔上锚固端．先用塔吊吊住索上升．当前端引进杆靠近索导管口处，用导链拉住斜拉索． 在上一索道管锚箱垫板沿索道管口方向设置一三角撑．并用导链检查绳子，顺索导管向下，当牵引杆头在进入放下，悬挂一导链，在离索导管进口及８０cm距离用麻绳检　　杆，辅助索