新建铁路武汉新港铁路工程某特大桥墩基坑钢板桩防护施工方案_secret.doc

新建铁路xx新港铁路工程xx至xx线 （xx至xx段） xx特大桥23#、24#墩基坑 钢板桩防护施工方案 编制： 复核： 审核： xx局集团有限公司 xx新港江北铁路项目经理部 二〇一〇年十月 目录 1. 编制依据及编制范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 2. 工程概况 1 3. 施工组织机构 2 4. 施工工期安排 3 5. 主要施工方案 3 5.1 施工准备 3 5.1.1 施工临时设施 3 5.1.2 施工人员、机具 3 5.2 施工方案 4 5.2.1 钢板桩选择 4 5.2.2 钢板桩围堰设置 5 5.2.3 施工工艺 6 5.2.4 技术要求 8 6. 安全保证措施 8 6.1 安全保证体系 8 6.2 危险源辨识 10 6.3 安全保证措施 10 6.3.1 一般安全保证措施 10 6.3.2 钢板桩施工安全保证措施 11 6.3.3 雨季安全保证措施 12 6.3.4 夜间安全保证措施 12 6.4 风险管理及责任包保 13 6.5 突发事件应急预案 13 6.5.1 应急领导小组 13 6.5.2 应急物资 13 6.5.3 应急措施 13 7. 质量保证措施 14 7.1 质量保证体系 14 8.2质量保证措施 16 8. 环境保护措施 16 8.1 环境保护管理体系 16 8.2 环境保护措施 18 9. 文明施工措施 18 10. 钢板桩围堰检算资料 19 编制依据及编制范围 编制依据 （1）xx特大桥23#、24#墩相关设计施工图； （2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99； （3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2003-2008； （4）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加桥涵建设的施工经验； （5）我项目部对该两个基坑现场勘察的相关资料； （6）xx铁路局的相关文件及规定。 编制原则 （1）严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。 （2）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。 （3）工期满足业主对本标段工期的要求。 （4）加强环保，不出现环境污染事故。 （5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，确保文明施工。 编制范围 本施工方案编制范围为xx特大桥23#、24#墩基坑钢板桩防护工程。 工程概况 xx特大桥23#、24#墩位于xx河道内，为96m钢桁梁主墩，桩基施工时，采用筑岛施工。23#、24#墩承台尺寸为12.2m（横桥向）×8.9m（纵桥向），承台顶埋深3.5m，承台厚3.0m。 该两个基坑深度均为6.5m，且位于淤泥层中，基坑底部以下为黏土层，开挖时采用钢板桩围堰进行防护。钢板桩为拉森Ⅳ型，单长12m，埋深5.0m，外露0.5m，围堰尺寸为16.2m（横桥向）×12.9m（纵桥向），并设置3层H700mm×300mm的H型钢围檩。 施工组织机构 为确保工程工期、质量、安全，针对该两个基坑的施工特点，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本工程的施工任务。其施工组织机构见如下图： 施工组织机构框图 施工工期安排 结合自身能力和实际施工情况，23#、24#基坑钢板桩围堰同时施工，拟定于2010年12月21日开工，2011年2月13日完工，总工期55天，具体工期如下： （1）打入钢板桩5天； （2）基坑开挖、安装内支撑20天； （3）承台施工10天； （4）墩身施工15天； （5）拆除钢板桩5天。 主要施工方案 施工准备 施工临时设施 施工临时房屋、用电、用水、施工便道、便桥等临时设施利用xx特大桥的临时设施。 施工人员、机具 （1）施工人员 施工人员提前进场，在正式施工前，由项目部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全教育。 参加本工程的协助施工队伍由项目部安质部负责工前培训，主要内容包括：技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等。施工过程中，做到每天班前讲话。 （2）施工机具、材料 施工机具提前进场。本工程位于xx市郊，机具、材料采购以汽车运输为主。 施工方案 钢板桩选择 根据料源的供应，围堰采用桩长12m拉森Ⅳ型钢板桩，拉森Ⅳ型钢板如下图所示： 拉森Ⅳ型钢板示意图 钢板桩围堰设置 钢板桩围堰面积按承台尺寸每侧各预留2.0m操作空间，并采用H700mm×300mm的H型钢设置3层围檩，如下图所示： 钢板桩围堰平面图 钢板桩围堰立面图 施工工艺 钢板桩围堰施工工艺流程框图如下： 钢板桩围堰施工工艺流程框图 （1）施工准备 采用全站仪对建筑物轮廓进行放样，然后根据轮廓线定出钢板桩插打位置。 将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，锁口内不得积水。