新建青藏铁路格尔木至拉萨第一期土建工程某标段施工组织设计.doc

6.1 编制依据 1 6.2 工程概况 1 6.2.1 线路地理位置和径路 1 6.2.2 线路沿线自然特征 2 6.2.3 线路主要技术标准 5 6.2.4 主要工程数量 5 6.2.5 工程特点、重点及难点 6 6.3 施工部署 8 6.3.1 施工总目标 9 6.3.2 施工指导思想 10 6.3.3 施工组织机构 11 6.3.4 施工队伍布置及任务划分 12 6.3.5 施工工期 14 6.3.6 施工要素安排 18 6.3.7 临时设施 27 6.4 施工方案 29 6.4.1 总体方案 29 6.4.2 重难点工程方案 33 6.4.3 一般工程施工方案 52 6.5施工方法及关键技术 72 6.5.1 路基工程 72 6.5.2 桥梁工程 125 6.5.3 涵洞工程 147 6.5.4 乱石沟（昆仑山）隧道工程 150 6.5.5 轨道工程 176 6.5.6 低温早强耐久混凝土 177 6.5.7 多年冻土地区砂浆施工技术 183 6.5.8 临时工程 187 6.6工程试验与检测 188 6.6.1 检验与试验机构 188 6.6.2质量检验程序 189 6.6.3材料标准试验及质量保证措施 191 6.6.4施工控制与检验及质量保证措施 194 6.6.5试验检测设备 196 6.7 寒、暖季施工措施 198 6.7.1 高原、高寒地区寒季施工保证措施 198 6.7.2 高原高寒地区暖季施工防冻措施 200 6.7.3 低温耐久砼、砂浆施工保证措施 201 6.8 文明施工保证措施 201 6.8.1 现场文明施工保证措施 201 6.8.2 工地及生活住地卫生 202 6.8.3 文明施工内业资料 203 6.9 控制成本的主要措施 203  第六篇 施工组织及施工进度安排 6.1 编制依据 6.1.1 新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标施工招标书和投标报价项目表。 6.1.2 新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标答疑书、补遗书。 6.1.3 现有铁道部第一勘测设计院设计文件： 一、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标标段设计简要说明书； 二、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标工程数量（xx标段）； 三、冻土北界至不冻泉路基主要工程数量表； 四、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标土石方总表； 五、新建青藏铁路格尔木至拉萨段第一期土建工程施工预招标土石方调配汇总表； 六、新建青藏铁路格尔木至拉萨段可行性研究线路平、纵断面图。 6.1.4 铁道部现行有关设计、施工规程、规范及相关验收标准。 6.1.5 青藏铁路（高原冻土区）路基（含环保）、桥涵、隧道施工技术细则（初稿）和青藏铁路卫生保障指导意见及保障措施（评审稿）。 6.1.6 现场调查获得的资料。 6.2 工程概况 6.2.1 线路地理位置和径路 青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。 本标段线路里程CK955+550~CK1002+700，全长47.29千米，以昆仑山口为界，以北部分位于xx省海西自治州格尔木市境内，以南部分位于xx省玉树自治州曲麻来县境内。本标段起于昆仑山北麓西大滩以南的多年冻土北界，线路沿西大滩冲洪积扇地平行青藏公路南行，在乱石沟阶地至昆仑山北麓丘陵区展线后进入昆仑山高山区，而后跨越昆仑山口进入青藏高原腹地高平原，至本标段终点不冻泉。本段线路四次跨越青藏公路。 本标段起点距格尔木公路路程130千米、距南山口100千米，终点距格尔木公路路程181千米、距南山口151千米。 6.2.2 线路沿线自然特征 一、地形地貌 青藏线xx段线路通过地段除格尔木至南山口位于柴达木盆地南缘，其余地段均处于青藏高原。青藏高原西起帕米尔高原，向东延伸至川西、滇北的横断山，北起昆仑山，南至喜马拉雅山，方圆约200万平方千米，南北跨越近10个纬度，平均海拔高程4500米以上，构成我国地势上最高的一级台阶，被称为“世界屋脊”、“地球第三极”。 线路通过地区除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的河谷