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有关汽车设计方面的日语 词汇 　　エア エレメント 　　(エア フィルター) 　　エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる 　　エア エレメントが诘まると、加速不良等になります。 　　空气滤芯 　　(空气滤纸) 　　对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔毛相同的作用。 　　一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。 　　假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。 　　注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注——sakurakinn. 　　エア クリーナ 　　空气滤清器 　　装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。 　　エンジン オイル 　　发动机 机油 　　为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。 　　オイル フィルター 　　(オイル エレメント) 　　最近の车はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の车は中のエレメントのみ交换するタイプもありました。 　　オイル エレメントが诘まった场合でも、バイパス回路でエンジン オイルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。 　　1万キロ毎くらいには、交换しましょう。 　　机油滤纸 　　(机油滤芯) 　　将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸(过滤器)。 　　最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。 　　即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过辅助油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。 　　一般要在每万公里左右更换一次。 　　注：在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。译者注——sakurakinn. 　　オイル プレッシャー スイッチ 　　油圧警告灯(オイル プレッシャー ランプ) 　　机油压力开关 　　当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。 　　油压警告灯(机油压力灯) 　　注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注——sakurakinn. 　　オイル パン 　　机油室 　　用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。 　　注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注——sakurakinn. 　　オイル ポンプ 　　机油泵 　　通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。 　　オイル ストレーナー 　　粗滤网 　　位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。 　　其作用就在于排除机油中较大的异物。 　　滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。 　　ドレン プラグ 　　排油塞 　　在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子(螺栓)。也被称作放油螺栓。 　　サーモスタット 　　(サーモスタット バルブ) 　　恒温器 　　(恒温阀门) 　　为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环;当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。 　　ラジエター 　　散热器 　　靠行驶(运转)中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片(板)，而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。 　　LLC(クーラント) 　　LLC (冷却剂) 　　长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右(指长效产品)。用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“ロング ライフ クーラント”各位同学可以去查一查。 　　ドレン コック 　　放水螺栓 　　位于散热器的下部(下水室)，更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。(有时需防水温过高而烫伤) 　　スパーク プラグ(点火プラグ) 　　火花塞(点火塞) 　　为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子(栓)。 　　スターター モーター(セル モーター) 　　启动电动机(电磁马达) 　　为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。 　　オルタネータ(ACジェネレータ、ダイナモ) 　　交流发电机(AC发电机、发电机) 　　用于车上发电的交流发电机。通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速