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水中墩围堰筑岛施工方案
湖南省娄新高速公路第三合同段
孙水河大桥7号水中墩
围堰筑岛施工方案
项目总工:
项目经理:
中铁四局集团娄新三标项目经理部
二〇〇九年六月二十日
湖南省娄新高速公路第三合同段
孙水河大桥7号水中墩
围堰筑岛施工方案
编号:LX-03-2
版本号:LXFA-13
发放编号:
编制:陈志明
复核:罗成利
审核:
批准:
有效状态:
中铁四局集团娄新三标项目经理部
二〇〇九年六月二十日
孙水河大桥7号水中墩围堰筑岛施工方案
一、工程概况
孙水河大桥跨越孙水河及沪昆铁路,孙水河为湘江二级支流,跨桥处河面宽约为65m。孙水桥起讫点桩号为K25+790.47~K26+395.53,全桥长605.06m,本桥平面位于直线接A=-445的左偏缓和曲线再接R=900的左偏圆曲线上。设计荷载:公路-Ⅰ级,桥面宽度2×12.75m。孙水河通航要求为Ⅶ级航道,通航净空为20×4.5m。
本桥均为钻孔桩基础,桥梁上部为5×20m预应力砼空心板+7×40m预应力砼T梁+11×20m预应力空心板,空心板先简支后桥面连续,T梁先简支后结构连续。第7号墩桩基处于孙水河中,第11跨跨越湘黔铁路。高速公路与铁路的交角为120°,交叉处桩号为公路K26+120.298=铁路TK1244+034.34。
二、地质描述及现场勘查情况
1、7号墩图纸设计资料:
图 示
2、现场水深测量记录:
3、桥梁与河道情况、水文及地层情况描述:孙水河7号墩处根据现场查看水深为2.65m(2009年6月5日测量,为南方雨季时节较高水位值),水流速度为0.3~0.8m/s,较平缓。设计地质资料显示,河床面至往下3.0~3.5m位置为卵石层,其下均为中风化灰岩层,无淤泥覆盖层。经方案比较,桥梁钻孔桩及系梁我部拟采用土袋围堰筑岛方案,变水中为陆上施工水中墩。
三、土袋围堰设计
1、筑岛围堰高程的确定:
围堰高程由下式计算
H = h+Ah
计算的H=114.021+1.2=115.22m
h:流水面高程、Ah:岛面高出水面距离
2、筑岛围堰的技术要求及尺寸
(1)、填料:采用不透水粘土。
(2)、筑岛尺寸:28.6m(宽)×19m(长),围堰距系梁外边距离为2.5m,如下图所示。
3、围堰结构的确定
(1)、用粘土进行筑岛,外侧为(土)袋码砌围堰。
(2)、土袋围堰高度与岛面高程一致,顶面宽度为1.5m, 围堰边坡i(i外侧取1:1内侧取1:0.5,如图)
(3)、7号墩系梁设计底标高为113.30m,岛面高程为115.22,系梁基坑下挖深度为1.98m。进行系梁施工基坑开挖时,应注意好基坑四周防护。
四、施工方案
1、筑岛围堰施工方案
(1)、工艺流程
现场勘察→材料准备→测量放样→土袋投放、堆码→筑土压实→围堰加固。
(2)、施工方法
①、进行现场踏勘,查看现场水文地质情况,选择、准备好合适的材料。
②、根据图纸、围堰设计等进行测量放样,确定出围堰位置。
③、投放装袋量为袋容量1/3~1/2的土袋。袋口应用麻绳或细铁丝绑扎,并进行平整。投放土袋时不宜采用抛投,应采用顺坡滑落的方式,并要求上下层互相错缝,且尽可能堆码整齐。在水中投放土袋,可用一对带钩子的杆子钩送就位,当围堰至水中心时由于流水面减小而水流流速变大时,外侧丝袋可装小卵石或粗砂以免冲走。土袋应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏。
根据设计要求,堰提顶面宽度为1.5米的,高度超出水面1.2m。堰堤外侧放坡1:1,堰堤内侧放坡1: 0.5。
④、在围堰内侧填筑土方时,要注意填筑速度,不宜超过码袋的速度,应保持一定的距离,以免土袋直接落在松散填土上,但也不宜太滞后,否则投袋码袋不方便。在填筑(粘土)时不要直接向水中倒土,而应将土倒在已出水面的堰头上,自河床的浅水侧逐步向深水方推进。
岛面以下0.5m范围内用硬塑性粘土填筑,以提高岛面承载力,为钻孔桩施工提供较好的场地环境
⑤、水面上的填土要分层夯实。待围堰围至预定位置时,待围堰合拢成型后,用砂土袋将围堰外围进行加固防护,避免泥土被水冲刷流失,并按设计高程填平压实,筑岛完成
⑥、围堰示意图如附图所示:
(3)、注意事项
1、填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的粘土,以利阻水、减少漏水、渗水。
2、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力,堰堤应筑成向迎水面拱的弧形。
3、围堰的合拢点应选在下游。
4、为应对紧急情况,应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备;相关管理人员保证24小时内能够联系上并随时到场;组织好应急救助队伍等准备工作。
2、桩基施工
钻孔前,先埋置导向护筒,灌入护壁泥浆。护筒采用6mm厚的钢板卷制,护筒底必须伸入河床面以下0.5m;根据现场测量计算,钢护筒长度需4.5m;其直径2.2m,比桩径大20cm。施工方法同一般钻孔灌注桩基础。(如附图)
3、系梁基坑开挖
(1)、钻孔
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