水泥混凝土路面的施工管理和养护管理.doc

水泥混凝土路面的施工管理和养护管理 内容摘要:为适应公路建设和交通运输发展的需要，水泥混凝土路面工程的施工和养护成了修建的关键，提高水泥混凝土路面养护水平，以保证路面使用质量，延长路面使用寿命，适应公路交通运输的需要。文中涉及到水泥混凝土的配合比及介绍了滑模摊铺机施工的基本要求，而养护管路方面则侧重于日常养护。 关键词:水泥混凝土路面 施工管理 养护管理 Key words: Cement concrete load Operation manage Remain manage 1.概述 水泥混凝土路面是指以水泥混凝土面板和基（垫）层所组成的路面，亦称刚性路面，它包括普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等。 普通混凝土（亦称无筋混凝土或素混凝土）路面是指出接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点，因此，水泥混凝土路面在国内外被广泛应用在高等级路面。国内外对水泥混凝土路面的修筑都非常重视，使水泥混凝土路面得到了很好的发展，特别是在高等级公路重载交通路面得到更广泛的应用。 虽然水泥混凝土路面有这些优点，我国水泥混凝土路面发展也十分迅速，但水泥混凝土路面在高速公路和一级公路中仅占25%左右，在二级以下公路所占比重较大。原因是水泥混凝土路面施工技术要求高。所以在水泥混凝土路面施工过程中的施工管理与养护管理就显得尤为重要。 2．水泥混凝土路面的施工技术管理 2.1混凝土配合比 普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求： 2.1.1弯拉强度 2.1.1.1各交通等级路面板的28d设计弯拉强度标准值fr应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）的规定。 2.1.1.2应按式下式计算配制28d弯拉强度的均值。 fc=fr/1-1.04cv+ts 式中： fc-配制28d弯拉强度的均值（MPa）； fr-设计弯拉强度标准（MPa）； s--弯拉强度试验样本的标准差（MPa）； t--保证率系数，应按表2.1-1确定； 保证率系数 t 表2.1-1 公路技术等级 判别概率p 样本数 n (组) 3 6 9 15 20 高速公路 0.05 1.36 0.79 0.61 0.45 0.39 一级公路 0.10 0.95 0.59 0.46 0.35 0.30 二级公路 0.15 0.72 0.46 0.37 0.28 0.24 三、四级公路 0.20 0.56 0.37 0.29 0.22 0.19 cv-弯拉强度变异系数，应按统计数据在《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的规定范围内取值；在无统计数据时，弯拉强度变异系数应按设计取值；如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异系数上限，则必须改进机械装备和提高施工控制水平。 2.1.2 工作性 滑模摊铺机前拌合物最佳工作性及允许范围应符合表2.1-2的规定。 混凝土路面滑模摊铺最佳工作及允许范围 表2.1-2 指 标 界 限 坍 落 度 Sl(mm) 振动粘度系数 η（N·s/㎡） 卵石混凝土 碎石混凝土 最佳工作性 20～40 25～50 200～500 允许波动范围 5～55 10～65 100～600 注：①滑模摊铺机适宜的摊铺速度应控制在0.5～2.0m/min之间； ②本表适用于设超铺角的滑模摊铺机；对不设超铺角的摊铺机，最佳振动粘度系数为250～600N·s/㎡;最佳坍落度卵石为10～40 mm；碎石为10～30 mm； ③滑模摊铺时的最大单位用水量卵石混凝土不宜大于155Kg/m3;碎石混凝土不宜大于160Kg/m3。 2.1.3 耐久性 2.1.3.1根据当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径，路面混凝土含气量宜符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的规定。 2.1.3.2各交通等级路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰（胶）比和最小单位水泥用量应符合表2.1-3的规定。最大单位水泥用水量不宜大于400kg/m3；掺粉煤灰时，最大单位胶财总量不宜大于420kg/m3。 混凝土满足耐久性要求的最大