水运工程监理工作总结.doc

监理工作报告 一 工程概况 本工程为江苏扬州大洋造船有限公司投资建设，工程位于扬州市邗江 区新坝镇，船坞口距上游扬州卞港码头约700M，距下游京杭大运河约1100M，拟建船坞一座，码头二座。 船坞尺寸为84X425X12.05M，坞顶地面高程＋6.15 M，坞室底板顶面高程－5.90M，其中船坞是在原船坞停建的基础上继续建成，分坞底板、坞墙和坞墩，船坞主体结构采用半减压半锚拉的轻型分离式结构设计；其中坞墙大部分采用扶壁结构,与坞口相邻的过渡坞墙结构和接长段坞墙采用单锚灌注排桩结构,墙后设置排水沟, 坞室底板采用桩基上的现浇大板结构,底板桩基设计成抗压和抗拔桩,底板下还设置有减压排水结构,坞口采用现浇整体式U形结构结构；船坞两侧另设2组900吨龙门起重机轨道 (4根)，2组400龙门起重机轨道 (4根)，1组250吨龙门起重机轨道 (2根)（位于平面总组），2组32吨门座式起重机轨道 (4根)。250吨龙门起重机轨道和400吨龙门起重机轨道位于船坞后方装焊平台区域内，均由船坞两侧的32吨门座式起重机轨道沿伸而来，2组900吨龙门起重机轨道沿伸至装焊平台区域，兼作400吨龙门起重机轨道 ，2组900吨龙门起重机轨道均由突堤码头沿伸出船坞前沿。 1#码头为368X24M，共分4个分段，；2#码头长260X24M，分3个分段，码头面标高均为＋6.15M,结构均为高桩梁板式结构，桩基形式为采用800PHC管桩（AB型），每个排架7根桩，由东往西分别为一对7:1叉桩，中间2根直桩，一对4:1叉桩和一根直桩；引桥分段由于位于驳岸放坡上方，采用了800钻孔灌注桩基础，每个排架5根直桩。 码头下横梁底底标高为3.15米，宽度为1.1米，高0.9米，上横梁宽为0.5米，高2.1米。门机轨道预应力梁预制高度为1.7米，宽度为0.60米。码头预制纵梁高度为1.2米，宽度为0.4米。 码头面板为迭合板形式预制面板，预制高度为0.18米，现浇厚度为0.22米。 参建单位基本情况 总包单位：中船第九设计研究院有限公司 分包单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 PHC管桩供应商：江苏神禹港务工程有限公司 浙江海通管桩有限公司 无锡市荡口管桩厂 监理单位：江苏河海工程建设监理有限公司 建设单位：扬州大洋造造船有限公司 监理的工作目标 质量目标：优良工程； 进度目标：力求在规定的合同工期内完成； 造价目标：力求本工程总投资控制在2.35亿元以内。 老船坞坞底板已基本施工完毕，部分坞墙结构也已经施工完毕，老船坞坞室水工建筑已大部分施工完毕。 二 监理范围和内容 对上述所建工程的船坞，码头进行施工阶段全过程、全方位的检查监督和管理，包括质量、建设、投资、安全、合同信息、协调管理。 施工阶段监理的主要内容 审查承包单位编制的施工组织设计，施工方案； 审查承包单位工程中各分部、分项工程的施工准备情况； 审查承包单位的材料、设备采购清单； 检查承包单位的材料、设备采购的规格和质量； 检查施工技术措施和安全防护措施的实施情况； 主持协商工程设计变更； 监督履行承包合同，主持协商合同条款的变更，调解合同双方的争议，处理索赔事项； 检查工程进度和施工质量，验收分部、分项工程质量，签署工程付款凭证； 督促整理承包合同文件和技术档案资料； 组织工程竣工预验收，提出竣工预验收报告； 检查工程结算。 工程保修阶段监理的主要内容：在国家规定的保修期限内，协助建设单位检查工程质量状况，协助建设单位督促责任单位修理、保证工程质量。 监理的工作目标 质量目标：优良工程； 进度目标：力求在规定的合同工期内完成； 造价目标：力求本工程总投资控制在合同规定范围以内。 三 监理组织机构 监理机构的组织采用直线制，总监负责制。下设进度、合同、投资、安全、信息等人员，以保证组织机构进行有效运转。及时处理施工中出现的各种问题。 工程监理组织机构 四 监理依据 《港口工程灌注桩设计与施工规程》 (JTJ248－2001)； 《水运工程混凝土施工规范》 (JTJ268－96)； 《港口工程桩基规范》及局部修订（2000年） 五 监理主要工作　监理工作制度 　　根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。 　　1、各专业安排专人每天负责填写监理日记。 　　2、各专业监理工程师每天对现场巡检四次（上、下午各二次），关键工序、关键部位全过程旁站监理，项目监理部实行夜间值班制度，工地每天24小时不断人。 　　3、每周由总监组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，　　、每月由总监组织编写监理月报，总结本