水运散装液体化学品.doc

PAGE PAGE 9 水运散装液体化学品 上个世纪初期，合成有机化合物的主要原料是煤、石灰石、纤维素、糖蜜等，开创了煤化学工业的纪元，煤被称为“黑色的金子”，得以广泛的综合应用。 石油工业的突起，不仅提供了液体燃料，而且还提供了廉价的化工原料。上世纪20年代，以石油为原料的石油化学工业，使有机化工进入了一个崭新的时代，人类对合成塑料、合成橡胶的需求促使了石油化工的迅速发展。当然，二次世界大战军需品的需要也进一步促进了石油工业的发展，化学品数量增长很快。 目前，石油化工的原料除了原油、天然气外，还以石脑油为主。成品和半成品多达400多种，就是这些原料和产品构成了海上运输的石油化学品。可以认为，海上石油化学品的运输是石油化学工业迅猛发展的必然趋势。据统计，截至2005年底， 我国化学品船已达到127艘，20.4356万载重吨，近几年正以每年新增30％的速度发展。因此，散装液体化学品运输是目前海运发展的热点。 第一节 石油化学品的定义和分类 散装液体化学品的定义 IMO《国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》（以下简称《IBC规则》）给出的散装液体化学品定义是：温度在37.8° 散装液体化学品的分类 由于散装液体化学品种类繁多且性质各异，无法对其统一分类，但当强调某一特殊危险性时，国际上或某些国家给出了相应的分类系统。 （一）按污染性分类 散装液体化学品中有一大类具有污染性，MARPOL73/78附则Ⅱ“控制散装有毒液体物质污染规则”中，根据对海洋的污染性将其分为4类。 A类——这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害，或对海上的休憩环境或其他合法利用造成严重损害，因此有必要对其采取严格的防污措施。 B类——这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对其海洋资源或人类健康产生危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成损害，因此有必要对其采取特殊的防污措施。 C类——这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对其海洋资源或人类健康产生较小的危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成轻微的损害，因此有必要对其采取特殊的操作条件。 D——这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生可察觉的危害，或对海上休憩环境或其他合法利用造成轻微的损害，因此要求对其操作条件给予适当的注意。 自2007年2月1日起，IMO新修改的MARPOL73/78附则Ⅱ已将上述名称更改为X、Y、Z及OS四类，基本对应于上述A、B、C、D四类。 （二）按反应性的分类 美国海岸警卫队（USCG）根据散装液体化学品的反应性不用，将其分为5类。 0类——指几乎不发生反应的物质，但在某种条件下能与4类物质反应，如饱和烃。 1类——仅与4类物质反应的液体化学品，如芳香烃、稀烃、醚和酯。 2类——不能与0类和1类物质反应，或本类物质不能相互反应的液体化学品，但能与3类和4类物质反应，如醇、酮和聚合物。 3类——能与2类和4类物质反应且本类能相互反应的液体化学品，如：有机酸、液氨和环氧衍生物。 4类——能相互反应并能与其所有类的液体化学品反应的物质，如：浓无机酸、强碱、磷和硫。 这样粗略的分类不能满足安全运输中积载和隔离的要求，所以美国海岸警卫队又进一步制定了货物相容性表，将液体化学品分为36类，1—22为反应类，30—43为相容类，具体见附表一。 按反应性分类的还有挪威船舶法规，根据反应性的程度将液体化学品分为25类（共38小类）。反应性程度分为不反应、强烈反应和例外情况3种。 三、液体化学品的特性 （一）液体化学品的危险特性 1、易燃烧，爆炸范围大 许多液体雪花品燃烧的危险性甚至比石油及其制品还要大，闪点低，爆炸范围宽；有的则自然点低，如：乙醚的闪点为—40℃，爆炸范围为1.85%—36.5%；二硫化碳的自燃点为100℃。 2、反应性 某些液体化学品的性质很活泼，能与水、空气、其他货品发生反应，甚至是自身分解、结晶、自偶氧化还原和聚合反应。 3、毒性大 液体化学品机器蒸气一般都具有刺激性和毒性，有的还是剧毒品，半致死浓度较低，如：酚的TLV为5PPM；苯的TLV为10PPM 4、腐蚀性强 液体化学品的腐蚀性不仅表现在对有机体即人的腐蚀特性，对货舱结构、船舶设备和结构材料也会造成腐蚀，入：硫酸、氢氧化钠 5、污染性液体化学品本身对生物有毒性，再加上在环境中的扩散特性，进入水体后对海洋环境、海洋资源会产生很大的危害。对于这类货品还应满足MARPOL73/78提出的防止海洋污染的操作要求。 （二）其他与运输管理有关的特性 1.相对密度范围大 液体化学品的种类繁多，各自的相对密度差别很大。有的比水请，如苯的相对密度为0.88；有的却比水重的多，如甲基铅为1.99 2．黏度大 液体化学品中的许多种类黏度大