汽缸中分面漏气消除.doc

四川电力技术SICHUAN ELECTRIC POWER TECHNOLOGY2002年 第25卷 第zk期 广安电厂汽轮机高中压缸中分面漏汽消除 祁　明 （广安发电有限责任公司，四川广安　638017） 　 ??? 摘　要：针对广安电厂1、2号机组在投运初期出现的汽轮机高中压缸中分面漏汽现象，从汽缸的结构、制造、安装等方面分析了产生泄漏的原因及采取的消漏措施，对汽缸的设计、制造及设备安装过程的质量控制具有一定的参考价值。??? 关键词：汽缸；漏汽；消除 1　机组运行情况及临时措施　　广安电厂一期2×300 MW机组完成168 h试运行，分别在1999年10月和2000年2月移交生产，31号机于2000年5月、32号机于2001年2月分别发生高中压缸水平中分面泄漏现象。泄漏位置主要在：①高中压外缸高压进汽中心线2 300 mm范围内；②高压缸前汽封300 mm范围内及中压缸排汽口前部500mm的弧形范围内呈左右对称状。因电网负荷原因，采取临时封焊措施引排，将泄漏蒸汽排至凝结器。同时将漏汽区域中分面螺栓在原设计热紧值的基础上增加热紧值15％，机组降出力运行，待停机后揭缸处理。临时封焊引排措施为：用12Cr1MoV168×10钢管和1Crl3不锈钢板，按汽缸漏汽处外形制成“⌒”形封箱，长度比可见漏汽范围长200 mm，待汽缸表面温度下降至250～300℃时，将漏汽处法兰侧面施焊区域清扫、打磨至可见金属光泽后，将已成型的“⌒”形钢管扣焊在漏汽中分面法兰外侧，采用奥3073．2焊条，焊接电流I＝90～120 A，焊缝分段焊接，每段长度为50 mm，控制焊件温升80～100℃，焊接过程中垂击去除应力。即后用45×3材质为20号钢无缝钢管作引排管分别焊接在左右封堵箱上，将漏汽管接至汽机疏水扩容器备用结口。 2　揭缸情况　　1）停机后在拆除高中压缸罩壳及保温，未拆螺栓时检查高中压缸中分面泄漏处的间隙，31号机最大为0．25 mm，长度范围为1 200 mm；32号机最大为0．32 mm，长度范围为1 400 mm。在拆除高压内缸及中压上隔板（套）并清理中分面涂料后进行合缸检查，31号机中分面两侧内、外在长约1 200 mm范围内最大间隙达0．63 mm，32号机中分面两侧内、外在长约2 400 mm的范围内最大间隙0．58 mm。　　2）高中压外缸内部与高压内缸、中压隔板套之间未见顶缸现象，内缸前后、上下部的径向膨胀槽无卡涩、隔板套径向膨胀无卡涩。　　3）中压进汽管二组（每组2个）恒力弹簧吊架冷态时在标尺刻度C＝20，未达到厂家设计要求冷态刻度指标C＝33处，恒吊承力不足；中压联合汽阀的支座弹簧，冷态时其刻度指示低于设计值，支座弹簧承力不够。 3　处理方案　　1）对汽缸中分面螺栓卸载槽进行分段处理。将高中压外下缸螺栓卸载槽单侧各分为10～11段，采用堆焊的方法在卸载槽上形成宽10～15 mm的隔离带，防止窜汽。焊前准备：将分段焊接部分槽内母件上的油、锈清理干净，采用手工电弧焊，焊接材料为E6015－B33．2 mm的焊条，预热采用氧气－乙炔火焊局部加热至200～250℃，保持5～10 min，焊接电流I＝90～120 A；焊接过程中每层均垂击，消除应力，对焊接部位母材两侧用硅酸铝材料保温以减少温差；焊接后局部加热至400～450℃消氢用硅酸铝材包覆缓冷，堆焊打磨与外下缸中分面同步进行。　　2）将中压外缸水平面中分面的4只原为M76×4的倒栽螺栓更换为M90×4。首先将外上缸中分面朝上调至水平，再将原M76倒栽螺栓孔进行扩孔和螺纹加工；下缸对应螺栓孔也相应的扩孔至96 mm，螺　　母刮面扩大到135 mm。更换的4只M90×4螺栓安装位置见示意图1。螺栓材质为20CrMolVNbTiB，控制硬度范围在250～295HB；相配的罩螺母材质为25－Cr2MoVA，控制硬度为240～285HB；凹凸球面垫圈90的4套。 　　3）中分面间隙处理。对上半缸采用人工打磨方式进行处理。首先外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、气孔，然后用大平板初步检查结合面平整度，对存在较大的凹凸变形区域分段采用砂轮打磨、抛光，最后用油石精磨直至合格，达到0．03 mm塞尺不入的标准。将处理合格的上半缸和下半缸进行合缸检查时，中分面两侧在进汽中心线1 400 mm的范围呈现间隙最大达0．9 mm，逐用堆焊方式对内、外侧结合面堆焊处理，堆焊宽度控制在15～20 mm。　　堆焊同螺栓卸载槽工艺，注意堆焊方向与法兰密封面一致。堆焊完成后用平板粗找平，除去最高点后用已验收合格的上半缸作基础面，对下半缸进行合缸状态下的打磨、抛光及精磨处理至符合电建规DL－5011－92的检查验收标准：水平中分面螺栓紧固1／3时，用0．03 mm塞尺检查内外法兰间隙不能塞入