汽车燃油、进气和排气系统的故障诊断与维修.doc

3??燃油、进气和排气系统的故障诊断与修理 ????发动机空气／燃油系统在发动机工作状况变化时改变混合比。如果需要更大功率，它就加浓 混合气，发动机怠速阶段也需要较浓混合气。在功率需求较小时，空气／燃油系统提供较稀的混合气。空气／燃油系统的设计目的是在不同驾驶条件下提供合适的混合比。最理想的设计就是在所有工况下提供最大的功率、最好的燃油经济性和低排放。 ????燃油系统故障通常会影响到发动机全部的运转工况。而进气道式喷油系统是个例外，它拥有 独立电路控制单个喷油器或一组喷油器。在检查单个部件前应先进行道路测试，在道路测试中，发动机应在各种工况下运转。了解故障发生的工况有利于确定故障区域，还应对整个空气／燃油系统进行检查。 ????在检查空气／燃油吸入系统时，检查所有的燃油管和软管是否有扭结、断裂或损坏迹象。对于损坏的油管和软管应修理或更换。另外，必须使用符合规格的部件。 ????检测过程中，还应检查空气滤清器组件。如果滤清器无法通过足够的空气，则发动机进气将 减少，导致混合气过浓。如果滤清器不清洁或堵塞，则应及时更换。快速检查滤清器的方法是，将其对着光源，看光线是否能通过。如果光线通过了滤清器的全部区域，那么它还可以再用。 ????应检查所有管路以及节气门体的装配，还应检查进气歧管至发动机缸体的密封圈和垫圈。真 空度泄漏会造成发动机在稀混合比下运转，这将导致一系列问题。 ????如果发动机不能起动，应检查燃油供给系统。如果油箱内油量充足，则检查燃油是否被送入 发动机。如果燃油未被输送，则应检查燃油泵的工作能力。如果泵工作正常，则检查燃油滤清器是否堵塞。更换燃油滤清器时，应把接头拧紧。 ????燃油滤清器污染可能使发动机运转不良，这是由于进入发动机的燃油量不足造成的。如果燃 油滤清器堵塞，应检查燃油或油箱是否被污染。如果油箱内污物或铁锈过多，应拆下来清洗或更换。 ????在过去一段时间内，典型的空气／燃油系统包括一个化油器。化油器把一定量的燃油与空气 混合，向发动机提供混合气。供应给发动机的燃油和空气量应根据不同的起动和驾驶状况而变化：如冷态或热态起动、怠速、部分节气门开度、加速和高速运转等。化油器的基本操作是以发动机真空度与环境压力之差为基础的，为适应发动机每一工况变化的需求，化油器包括有七个各具独立功能的电路。 ????为获得对空气／燃料混合气的更好控制，多数新型轿车配备了电控燃油喷射系统。燃油喷射系统将一定量的燃油直接喷进发动机的空气流中，多年来各种不同型式的燃油喷射系统得到应用，有些是机械控制，而另一些是电控的。燃油喷射系统利用节气门调节进入发动机的空气量，利用计算机或电控组件确定燃油流量。 ????燃油流量取决于多个因素：发动机温度、空气密度、发动机转速和负荷、节气门开度等等。 把燃油喷入空气流的部件是喷油器。喷油器是一个电控阀门，它在高压下接受燃油并将燃油通过一个小孔喷入气流中。 ????燃油以雾状离开喷油器，因而很容易与空气混合。改变进入喷油器的燃油压力或喷油器阀门 开启的时间就可以控制空燃比。这些改变是以发动机运转工况的变化为依据进行的。 ????基本上有两种主要的电子燃油喷射系统(EFI)：节气门单点喷射和进气道多点喷射。多点喷 射系统为每个气缸配有一个喷油器，供给等量燃油。 ????虽然所有电子燃油喷射系统都可分为这两种，但在当前发动机中可以找到这两种基本型式的 很多变型。这些变型系统是不同计算机控制系统和不同喷油器控制方法的产物。在处理电子燃油喷射系统时，一定要参考维修手册以确保正确的维修和检测。 ????燃油喷射系统诊断应先仔细检查导线和接头。对于任何腐蚀、破损或有其它损坏的地方都应 及时修理。还要检查所有真空管并进行必要的维修。 ????通用公司节气门体喷射系统(TBI)有两个主要子系统：一个电子／机械燃油输送系统和一个 电子空气／燃油控制系统(见图78)。燃油输送系统包括一个燃油泵和一个燃油泵继电器，电子燃油泵将加压的燃油送至节气门总成。当有机油压力或电控组件(ECM)收到点火信号时，油泵继电器使油泵运转。???? 图78 典型TBI燃油供给系统 图79 节气门单点燃油喷射装置分解图(通用公司提供) 图80 进气道喷射系统图解 图81 空气流量计 图82 质量空气流量传感器分解图 图83 典型喷油器 图84典型氧传感器位置