沥青路面车辙测试论文：沥青路面车辙测试方法探讨.doc

沥青路面车辙测试论文：沥青路面车辙测试方法探讨 【摘要】当前，沥青路面在我国我国高速公路的建设中使用的越来越广泛，车辙问题是困扰我国沥青路面公路的重要原因之一。本文首先阐述了沥青路面车辙的形成机理和影响沥青路面车辙的因素，最后对沥青路面车辙的测试方法进行了研究，通过一个实例，说明了沥青路面车辙的测试方法。 【关键词】沥青路面；车辙；测试方法 近十五年来，我国的公路建设，特别是高速公路建设跨入一个前所未有的时代。中国高速公路建设仅用了10年多的时间，就走过了发达国家一般需要40年才能走完的道路。截止2010年，全国高速公路通车里程将达到6.5万公里，高速8.9万公里。 95％以上的路面采用了沥青路面，许多路面在通车后不久就出现了泛油、坑槽、车辙、开裂等病害现象，现在最为严重的就是车辙损坏[1]。车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式，表现为沿行车轨迹产生纵向的带状凹槽，严重时车辙的两侧会有隆起变形。随着高等级公路的迅速发展，研究沥青混凝土路面的车辙问题就显得尤为重要。 1.沥青路面车辙形成的机理 1.1压密过程 1.2沥青混合料的流动 1.3矿质骨料的重新排列及矿质骨料的破坏 由上分析可知，引起沥青混凝土永久变形的主要原因是剪切变形。所以研究沥青混合料的稳定性则主要是研究沥青混合料在高温下抗流动变形的能力。沥青混凝土路面出现车辙和变形的原因很多，因为沥青混合料不稳定，行车对基层压实成型后的沥青混合料进一步压实，轮迹对路面的过分磨耗，以及在载重车车道、公共汽车站和交叉口的超载作用，高温作用等，沥青混凝土路面均会出现车辙和变形。下面对影响沥青混凝土路面车辙的因素进行探讨。 2.影响沥青路面车辙的因素 2.1集料 1）集料的级配。通常认为，沥青混合料的高温抗车辙能力60％是依靠集料的嵌挤能力[2]。因此，集料的级配对沥青路面的车辙有重大影响。（2）集料颗粒的形状和纹理。集料的形状和纹理也是影响沥青路面车辙的一个重要因素。选择破碎的碎石，具有丰富的棱角和发达的纹理构造的集料，能提高沥青路面抗车辙能力。 2.2沥青结合料 2.3空隙率 3％。因为如果到夏季，沥青混合料内部没有足够的孔隙提供沥青结合料若膨胀，必然引起泛油和流动，造成材料整体变形而形成车辙。 2.4沥青面层的厚度 2.5温度 3.测试沥青路面车辙的方法 shell设计方法中的车辙计算方法。shell车辙方法是shell石油公司推出的路面设计方(1)路面分层；(2)计算每一个子层的沥青有效粘滞度；(30标准轴载的计算；(4)评估沥青混合料的变形特性；(5)沥青层永久变形计算[3]。 1所示。荷载为100kn标准轴载，作用次数为1000万次。计算沥青层的总车辙深度。 2: 沥青混合料的粘性参数模型中的系数a为0.003，b为0.23。假定每车的行驶时间为0.015s，蠕变试验的应力水平为0.4mpa。功过0.0465。最终计算得到在1000万次标准轴载作用下的车辙深度为10.28mm。■ ［１］夏士泉.沥青路面车辙现象分析及减轻车辙的措施[j].市政技术,2010,(2). ,李福晋,陈景.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[m].人民交通出版社,2004. .中面层沥青混合料抗车辙性能的研究[d].东南大学硕士论文,2005.