法国PR PLAST.S抗车辙添加剂 – 沥青混合料改性的新技术.doc

法国PR PLAST.S抗车辙添加剂 – 沥青混合料改性的新技术 沈炯 (法国PR INDUSTRIE有限公司) 摘 要：PR PLAST.S抗车辙添加剂由法国PR INDUSTRIE有限公司与法国中央路桥实验室 LCPC于1990年共同研制，在法国及欧洲国家已有超过14年以上的应用经验。自2001年起向中国市场推广添加剂技术，首次提出了沥青混合料改性的新理念。 通过国内著名实验室的室内研究、分析，以及多条重载高速公路多年实际使用经验， 发现添加 PR PLAST S 抗车辙添加剂的沥青混合料能明显提高高温抗车辙能力，在低温抗裂及水稳定性方面也有所提高，使得沥青混合料的综合性能得到了显著改善，尤其在高温、重载路段能够增加路面使用年限，具有经济效益。 关键词：PR PLAST S抗车辙添加剂，沥青混合料改性，提高高温稳定性 中国高等级公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指，但多数高速公路的使用年限却只有3、4年，有的甚至未过一年就出现了严重破损，使得国家在人力、物力上的投入过大。在沥青路面的主要病害中，车辙现象尤其普遍，对于路面的损坏也最严重，大大提高路面的修复费用。 车辙问题通常在第1个夏季的高温期就会出现，有的路面车辙深度为10~50mm，有的甚至达100mm以上，使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。 法国PR INDUSTRIE有限公司（简称 PRI）自成立之初致力于研究、生产提高热拌沥青混合料性能的系列添加剂。在欧洲国家应用并得到肯定后，法国PR INDUSTRIE有限公司于2001年开始向中国提出沥青混合料改性的新理念， 并在中国市场推出法国PRI系列添加剂： 抗车辙添加剂 - PR PLAST. S 高模量添加剂 - PR FLEX MODULE 降噪音添加剂 - PR PHONE 抗油污破损添加剂 - PR FLEX. AK 改性沥青浓缩颗粒 – PR FLEX 20 其中PR PLAST. S抗车辙添加剂由法国PRI与法国中央路桥实验室 LCPC于1990年共同研制，它是一种改善沥青混合料性能的添加剂，对改善高温稳定性、提高抗车辙能力有非常显著的效果。在西欧、东欧及非洲国家已是非常成熟的技术。2002年在山西运煤重载、重交通量高速公路的首次应用取得成功， 随后几年该产品的性能及在国内的业绩也得到了路面专家的认可。 PR LAST.S抗车辙添加剂的基本性能 PR PLAST.S抗车辙添加剂呈黑色、固体、颗粒状。 表1 - PR PLAST.S抗车辙添加剂的特性： 项目 指标 粒径（mm） 2-4 mm 密度（gr/cm3） 0.91～0.965 gr/cm3 软化点（℃） 140 ～ 150℃ 该产品为纤维聚合物，其中纤维聚合物成分大于95％，填充物成分小于5％。 PR PLAST.S抗车辙添加剂的作用机理 PR PLAST.S抗车辙添加剂通过以下三种作用来实现对沥青混合料的改性： 1.嵌挤作用：添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化，再经过碾压后成型。这样就将添加剂的颗粒填充嵌挤到混合料的空隙中，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，增加了沥青混合料承受荷载的能力。 2.加筋作用：由于添加剂中有聚合物纤维成分，它在沥青中起到加筋的作用。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用力和整体性。 3.胶结作用：添加剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170～180℃的温度下，首先通过与矿料 干拌，使它软化，继续加入沥青拌和，添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善。提高了沥青的软化点；降低了对温度的敏感性；增加了沥青与矿料的粘附能力。 PR PLAST S抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作作用下，促使添加剂实现三种作用过程，使沥青混合料性能发生变化，达到提高和改善。 PR PLAST.S抗车辙添加剂应用范围 高速公路、重交通道路、车辆交汇区域、机场跑道、公交车道、工业地面、集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地。 PR PLAST.S抗车辙添加剂添加量及添加工艺 PR PLAST.S抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3～0.5％。即每吨沥青混合料中掺3～5kg。用于道路则一般掺0.35 - 0.4％，即每吨沥青混合料中掺3.5 - 4kg即可。交通量大，重型车辆多的用高限。特殊路段可掺0.6％以上。 PR PLAST.S抗车辙添加剂的使用工艺方便简单，通过沥青混合料拌和过程中直接加入： 将矿料加热到170～180℃时，将PR P LAST.S添加剂直接投入拌和锅内进行干拌，拌和时间可增加2～3秒 加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对增加 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料