涡轮增压器技术、产品市场预研.doc

技术 2 一、涡轮增压器概述 2 1、涡轮增压的种类 2 2、涡轮增压的原理 3 3、涡轮增压器的缺点 4 二、国外开发应用涡轮增压器状况 5 1、Saab萨博公司涡轮增压技术在汽车上的应用 5 2、涡轮增压器的广泛应用及发展 8 三、涡轮增压器技术 9 1、当前技术 9 2、行业内技术 12 3、未来技术发展 14 四、我国开发应用涡轮增压器技术状况及前景 14 产品与市场 15 一、国际市场上的著名生产厂家 15 1、Saab萨博 15 2、盖瑞特 15 3、霍尔塞特 17 4、斯维策（SCHWITZER）公司 18 5、Mitsubishi Turbos 19 6、kkk Turbos 19 二、国内涡轮增压器生产厂家 19 1、潍坊富源增压器有限公司 19 2、潍坊欧特增压器有限公司 20 3、浩钢达汽配有限公司 20 4、沈阳市黎明增压器制造有限公司 21 5、凤城市凤凰增压器厂 22 6、凤城市涡轮增压器制造有限公司 23 7、北京盖瑞特科技发展有限公司 23 结论 24 涡轮增压器技术、产品与市场预研 技术 一、涡轮增压器概述 一般的内燃机多采用“自然进气”方式工作，这种方式是利用活塞下行时汽缸内部产生的真空度，借助于外界的大气压力，将混合气压入汽缸。然而，受到各种因素的影响使得汽缸的进气量很难达到100%，依实测数据，一般汽油机的容积率约在60%－70%之间。即使设计精良的发动机也只能达到80%左右。由于容积率每提高1%，发动机的输出功率约能提高3%，于是人们发明了增压器。增压器最初是在柴油机上使用分活塞式和离心式靠发动机输出的动力来驱动。因为柴油机是喷油点火方式，被压缩的是纯空气，不像汽油机那样是在混合气被压缩过程中经火花塞的高压电火花点燃，所以为了提高功率，柴油机的压缩比已经很高，加上增加器后功率可提高30%~100%。但它要消耗发动机的部分输出功率，这对于汽车、摩托车使用的轻型汽油机来说就有些得不偿失在增压器开始对进气管内的空气加压之前，增压器轴必须达到一定的转速，有些涡轮增压器在发动机转速为1250r/min时开始压缩空气，而在2250r/min时达到最大增压压力发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高涡轮增压技术最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。涡轮增压技术确实能够提高发动机的性能，但是它对发动机制造技术及汽油的要求也更高，需要抗爆震性更好的汽油，因此应用成本也会增加国外开发应用涡轮增压状况涡轮增压技术这项卓越的设想由瑞士工程师Alfred?J.?Büchi于1905年提出涡轮增压技术原本是航空业的专利，，航空、赛车运动和商业柴油发动机领域应用涡轮增压技术。是Saab萨博汽车公司首开先河，在汽车制造中使用这项技术它是Saab萨博独特的动力传动系统的基石，也是至今仍不断发展的技术革新的核心。作为这一领域公认的技术专家，Saab萨博不断改进和优化涡轮增压技术。发动机管理系统的进步让今天的涡轮增压发动机马力更强劲、动力输出更顺畅。此外，今天涡轮增压系统的体积也更小、转速更快，油门反应极为迅速。1977年Saab萨博研发了废气阀门，当发动机内空气压力超过最高安全水平时，它可分流部分废气，以防止压力可能对发动机结构造成的破坏。现在它已经被简化，成了涡轮增压系统内部的一个旁通阀。 1980年Saab萨博推出自动性能控制系统(APC)，用来防止发动机由于点火过早或“爆震”而受到损伤，这类损伤在当时燃油质量参差不齐的情况下经常发生。一个声敏单元用于探测爆震是否发生，一旦有需要时，立即降低涡轮增压压力。APC提供的保护也为工程师们提高涡轮增压发动机的空气压缩比提供了更大的空间。 1983年Saab萨博推出了16气门双顶置凸轮轴发动机，取代原来的8气门单顶置凸轮轴发动机，使Saab萨博车的动力性能向前跃进了一大步。改进的发动机换气系统和效率更高的圆顶形燃烧室将功率从145马力提高到165马力（在后来提高到了175/185?制动马力），将扭矩从235?牛顿·米提高到273?牛顿·米。 1985年Saab萨博推出直接点火系统。装备电脑控制系统和独立火花塞线圈的整体盒代替了分电器、接触断电器和HT火花塞导线。这样就省略了所有活动部件，从而提供更可靠的性能并允许使用更高的电压来进行更强劲的点火。其他改进包括：如果发动机因为温度太低而首次点火失败，它会爆出火花烘干火花塞电极上的湿气。 1986年三辆9000型轿车在美国塔拉迪加赛车场接受了高速耐力测试，证明了必威体育精装版涡轮增压发动机的可靠性。在10公里的测试中，车辆只停下来加油、维护和更换驾驶员，其中最快的汽车达到了213?公里/小时的平均时速。