特长隧道施工通风技术.doc

特长隧道施工通风技术 湖南金路工程咨询监理有限公司：邓如彪、谭娟 摘要 如何选择特长隧道施工通风的最佳方案，既要将隧道施工中产生的烟雾、粉尘及有害气体排出洞外，确保隧道施工安全、卫生，又不影响后续工序的作业，是隧道施工组织不容忽视的重要问题。本文结合龙潭隧道施工通风方案的确定，阐述根据隧道的长度、掘进隧道的断面大小、施工方法和设备条件等因素来确定隧道施工通风的方式、方法。 关键词 特长 隧道 施工 通风 技术 一、工程慨况 龙潭隧道是一座上下行分离式隧道，两隧道中心线相距50m。隧道进口位于湖北长阳县贺家坪镇堡镇村头道河北侧一小山脊的端部，出口位于长阳县榔坪镇长丰村青岩沟与龙潭沟交汇口处。左线起止桩号为ZK65+516~ZK74+209，全长8693m，右线起止桩号为YK65+515~YK74+114，全长8599m，属特长隧道。中铁十四局集团有限公司承建的龙潭隧道出口段，左线长4349m，右线长4254m。左线距洞口3079m处、右线距洞口2989m处分别设置Φ7.0m、深335m和Φ5.3m、深349m通风竖井各一座。隧道出口位于直缓线上，纵向坡度为-1.50%～-2.10%。 隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。开挖最大断面积98.5m2，衬砌后最大断面积83.6m2。 本隧道采用无轨运输出碴方式施工，独头掘进长度4300m。独头通风3000m。该隧道合同工期33个月，月进尺260m左右，工期较为紧张。 二、隧道施工烟尘现状： 目前隧道施工环境中有害气体主要来源于：爆破、内燃机尾气、围岩被扰动释放的有害气体等；有害粉尘主要来源于：凿岩、爆破、装渣、车辆对已沉积粉尘的扰动等。在无轨运输作业条件下，施工通风的技术难度远大于有轨运输作业，原因主要是内燃机设备废气排放量大，污染源分散在隧道沿程，稀释比较困难。目前公路隧道独头通风超过3000m的甚少。 三、通风方案选择 隧道施工通风方案，主要考虑隧道掘进1～3000m通风竖井未贯通前的方案选择；当隧道掘进大于3000m，通风竖井贯通后，将按左、右线施工互不干扰的原则，采用独立通风系统，选择正洞压风、竖井抽风的压、抽混合式通风方式。 （一）巷道式通风方案： 1、系统布置 巷道式通风布置示意图 图1 第一阶段：行车横洞未贯通前，分别在左、右洞口设置一台单级双速轴流式风机F1、F2，配用φ1.50m软风管，采用压入式通风方式向掘进工作面供风，掘进工作面的乏风沿隧道排出洞外。 第二阶段：行车横洞贯通后，将左洞轴流式风机移动到行车横洞后10～15m处，新鲜风流从左线隧道经风机F1及其管道压往左线工作面，左线工作面的炮烟及乏风流在射流风机FS的引导下经行车横洞进入右线隧道流出洞外；右洞轴流式风机安装在行车横洞内，新鲜风流经横洞内的风机F2及其管道压往右线工作面。右线工作面的炮烟及乏风流在射流风机FS的引导下经右线隧道流出洞外。除轴流式风机F2和射流风机FS所安装的横洞外，所有贯通的横洞都应封闭，避免通风系统紊乱，确保通风系统稳定可靠。随着隧道掘进的不断延伸，左、右洞的轴流式风机也随之向前移动。 第三阶段：通风竖井贯通后，左、右线采用独立通风系统，将左、右洞的轴流式风机移到左、右洞竖井井底联络风道口后10～15m处，左线隧洞的新鲜风流经轴流式风机F1及其管道压往左线工作面，左线工作面的炮烟及乏风流，在竖井井底联络风道射流风机FS的引导下由竖井排出地面；右线隧洞的新鲜风流经轴流式风机F2及其管道压往右线工作面，右线工作面的炮烟及乏风流，在竖井井底联络风道射流风机FS的引导下由竖井排出地面（如图1）。 优点： 1）不设控制风门，省略通风支洞工程和控制风门设施。 2）随着隧道掘进不断延伸，轴流式风机可同时向前移动。风机、通风管道以及其它通风设备少。 3）通过增减射流风机台数可以调节总风量的大小。 缺点： 1）被污染的风流会进入工作面，只有当风量足够大时，才会将污染物含量控制在合理范围内，也就不会影响工作面的空气质量。 2）要利用一个主洞作为排烟通道，将使该洞的后续工序施工困难，进而影响总工期。 （二）混合式通风方案： 1、系统布置： 该方案按左、右线施工互不干扰的原则，采用独立通风系统，前期以压入式通风模式为主，当乏风排出困难时，在后路增设射流风机引导乏风排出；后期利用左、右线已贯通的通风竖井，形成混合式通风系统（见图2）。 （1）0—1500m施工期：在左、右洞洞口各安装一台单级轴流通风机配用φ1.50m软风管进行压入式通风，新鲜空气经F1及其风管送入掘进工作面，送风最长1500m；工作面的乏风经隧道排出洞外，当乏风排出困难时，在隧洞内适当位置设置射流风机Fs，引导乏风排出洞外。 （2）1500—3000m施工期：在左、右洞洞口各安装二台单级轴流通风机F1