端刺、摩擦板施工方案.doc

杭长铁路客运专线 施工方案报审 工程名称：杭长铁路客专江西段工程 施工标段：HKJX-5 编号： 致 沪昆客专江西段JXJL3标监理项目部（项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 DK609+905.45～DK622+844.28 端刺摩擦板施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附： 端刺摩擦板施工方案 施工单位（章） 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期： 新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段） 站前工程HKJX-5标段 端刺、摩擦板 施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程 HKJX-5标项目经理部 二○一一年六月目 录 1.编制说明 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制原则 1 2.工程简介 1 2.1.工程概况 1 2.1.1倒T型端刺适应范围 1 2.1.2倒T型端刺结构简介 2 2.2结构设计及要求 2 3、工程施工特点 2 4、施工方案 3 4.1倒T型端刺施工流程 3 4.2　级配碎石填筑 4 4.3倒T型主端刺施工 4 4.3.1倒T型主端刺施工工艺流程 4 4.3.2施工方案 4 4.4小端刺施工 5 4.4.1小端刺施工工艺流程 6 4.4.2施工方案 6 4.5摩擦板、小端刺及主端刺合成施工 6 4.5.1合成施工工艺流程 6 4.5.2施工方案 7 4.6过渡板施工 8 4.6.1施工工艺流程 8 4.6.2施工工艺 8 5.施工控制要点 9 6.质量保证措施 11 7.安全保证措施 13 8.文明施工及环保、水保措施 15 端刺、摩擦板施工方案 1.编制说明 1.1.编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《铁路建设工程安全生产管理办法》； （3）《铁路工程施工安全技术规程》； （4）《铁道部现场安全标准工地建设》； （5）《铁道部关于推进建设单位标准化管理工作指导意见》； （6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； （7）《高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； （8）《高速铁路路基工程施工技术指南》； （9）《铁路混凝土工程施工技术指南》； （10）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； （11）《沪昆客运专线建设安全生产管理办法》； （12）《沪昆客运专线标准化建设管理手册》。 1.2.编制原则 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线铁路为目标。 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 7）优化资源配置，实行动态管理。 8）文明施工，保护环境。 2.工程简介 2.1.工程概况 2.1.1倒T型端刺适应范围 (1)顶面无覆土、全长大于56m的桥梁两端需设置摩擦板、端刺及过渡板结构。 (2)线间距大于5m、路基未填筑、设计填筑高度大于4 m、非道岔区及路基长度大于200m。 2.1.2倒T型端刺结构简介 倒T型端刺包含主端刺、小端刺、摩擦板及过渡板,因主端刺为倒T型而称为倒T型端刺,其各部分结构具体为： （1）主端刺 上部结构(以下称为竖墙)线路纵向厚为1m、横向宽为9m,高度为2.35 m;下部结构(以下称为底板) 线路纵向长为8m、横向宽为9m,高度为1.1m。 （2）小端刺 厚1m(纵向),宽度9m(横向),高1m。沿线路纵向从桥台开始向主端刺方向对小端刺进行编号,分别为1号～11号,其纵向中心间距为:1～2号5.25m, 2～11号3.5m, 11号～主端刺12.0m。 （3）摩擦板 宽度9m,厚度为0.4m,长度56m。 （4）过渡板 宽度9m,厚度为0.4m,长度5m。 2.2结构设计及要求 (1)摩擦板、端刺及过渡板混凝土采用C30,结构所处环境为T2,混凝土设计使用寿命为60年。 (2)侧向挡块钢筋采用HRB335,其余钢筋采用HRB500,施工过程中对外露钢筋需采取包裹等措施防止氧化生锈。 (3)摩擦板上设置加高平台,内置钢筋焊网网片。 (4)摩擦板、端刺、底座及过渡板在交界处全部固结,施工过程需考虑路基沉降因素严格控制大端刺标高。 (5)对路基填料的要求:填筑级配碎石掺加3%水泥;填筑压实标准K30≥150 MPa/m、动态变形模量Evd