西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整.doc

技术讲课教案 西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整工艺 主 讲 人：邱杨，白广臣 技术职称（或技能等级）：工程师 所在岗位：汽机点检工程师 讲课时间：2012年 8月 14日 培训题目：西门子超超临界1000MW汽轮机轴系中心调整工艺 培训目的： 上汽1000MW机组汽轮机由于缺少具体的轴系安装调整工艺，造成不同机组的汽轮机轴系安装数据存在较大差异，并直接导致部分机组运行中的振动、瓦温等数据超过标准值。本文根据台电两台上汽1000MW汽轮机的轴系安装过程，对轴系的调整过程和数据进行了归纳梳理，希望可以为检修人员进行汽轮发电机轴系的检修工作提供借鉴。 目录： 0、背景 3 1、概述 3 2、轴系中心调整的工艺流程 4 2.1、条件准备 4 2.2、调整工艺及标准 6 2.3、注意事项及边界条件 7 3、轴系中心调整工艺的优化研究 7 4、结论 8 0、背景 上汽1000MW汽轮机由上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造，作为目前国际上最先进的火电机组汽轮机技术的代表机型，具有机组热效率高、启动速度快、缸体积木块设计等一系列先进的设计特点，近几年在国内普及发展速度很快。从已投产机组的安装和运行状况看，由于制造厂家没有提供具体的轴系安装工艺，造成不同机组的汽轮机轴系安装数据存在差异，并直接导致部分机组运行中的振动、瓦温等数据超过报警值。本文根据台电两台上汽1000MW汽轮机的轴系安装过程，对轴系的调整过程和数据进行了归纳梳理，希望可以为同类型汽轮发电机轴系的安装和检修提供参考。 1、概述 台电B厂汽轮机是为由上海汽轮机有限公司和德国西门子公司联合设计制造的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、八级回热抽汽、反动凝汽式汽轮机N1000-26.25/600/600（TC4F）； 该型汽轮机采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机各转子为单轴承支承结构，即轴系支撑采用（N+1）轴承设计（N为转子数量），4根转子分别由5 只径向轴承来支承,除高压转子由2个径向轴承支承外,其余3根转子,即中压转子和2 根低压转子均只有一只径向轴承支承,整台机组包括发电机和励磁机在内共8道轴承。（如下图1.1） 图1 上汽1000MW机组轴系示意图 完整的机组中心定义包括三个方面的内容： （1）转子与汽缸或静子的同心度，这是机组安装、检修中较熟悉的一项工作，如果偏差过大，则可能造成汽流激振、动静碰磨等后果，造成机组振动增大。 （2）支承转子各轴承座标高及水平位置，也就是我们通常所说的转子找中心，这项工作会影响轴承的负载分配、转子的振型曲线，有时还会影响动静间隙。 （3）轴系连接的同心度和平直度，这两项偏差在轴系旋转状态下会直接产生振动激振力。上汽1000MW汽轮机使用的是超紧配螺栓，要求在现场研磨对轮螺栓孔。超紧配螺栓通过锥套的膨胀使联轴螺栓与法兰孔间形成过盈配合，因此螺栓孔研磨质量的好坏将直接影响转子连接的同心度。而平直度则主要受联轴器端面瓢偏度影响。 本文主要讨论的是上述三个方面中的第二方面，但是所有三个方面的因素将最终决定轴系稳定性。 2、轴系中心调整的工艺流程 2.1、条件准备 2.1.1、轴承座与轴瓦： 各轴承座已经按照标高找正完毕，轴承座已经二次灌浆，地脚螺栓已经过第三次预紧。各轴瓦垫铁与轴承座内的支座接触良好。 2.1.2、转子： 2.1.2.1、转子联轴器检查： （1）联轴器端面瓢偏度检查：测量位置在联轴器轴向内表面直径的最外面，每个靠背轮平面测量需要测上、下、左、右四个方位，要求瓢偏值不超过0.02mm。 （2）联轴器晃度检查：将联轴器在圆周方向分为8等分，将百分表座固定在轴承座或汽缸上，盘动转子记录各测量位置的读数，要求晃度不超过0.02mm。在检查联轴器晃度的同时，可以在轴颈也装一块表用来检查联轴器与转子的同心度。 （3）联轴器对中装置检查：西门子汽轮机的转子之间对中完全依靠对中装置来实现，对中装置位于靠背轮端面相应的一凸一凹的位置。根据西门子公司的设计，联轴器的圆周中心不需要测量，完全靠对中装置保证，所以这个对中装置有着极高的精度，要求相对于轴线的最大公差不能超过0.01mm。对中装置的止口配合间隙要求不大于0.03mm。 图2 上汽1000MW机组汽轮机对中装置 上述的联轴器第一项检查内容由于受到现场条件限制，在现场进行测量难度较大，主要是靠在制造厂的加工精度保证，但是联轴器的晃度、对中装置的止口配合间隙都完全可以在现场测量。 2.1.1.2、转子放入轴瓦后，使用内径千分尺测量转子相对于轴承座油档的径向位置，根据测得数据进行初步调整找正，使得转子相对轴承座的油档洼窝数据偏差在0.10mm以内。 2.1.1.3、在找中时如果没有顶轴油系统，可以使用一种有较大粘度的矿物油（汽缸油）来盘动转子。顶