教练员从业资格培训：05驾培行业发展动态.ppt

道路交通法律法规 交通风险与交通安全意识 教练员职责与行为规范 汽车新知识新技术 ?驾培行业的发展动态 ?如何做一个合格的教练员 教案的编写与规范化教学 教练员教学方法 示范教学辅导与试讲 大同市道路运输管理处 宏鑫机动车驾驶员培训学校 教练员从业资格培训 驾培行业的发展动态 授课人 王 亮 概述 我市驾培行业的现状 驾行业的发展趋势 人、车、路和环境构成了交通系统，驾驶员是道路交通系统的重要元素。为了达到交通系统的功能最优，驾培行业必须把学员的安全意识和安全驾驶培训作为教学宗旨，放在首要位置。 从2004年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》，和2001年颁布的《中华人民共和国道路运输管理条例》，到实施后，我国驾培行业发了可喜的变化。理清了驾培行业的管理主体，明确交通和公安部门的管理职责，维护了驾驶员培训考核和发证的正常秩序，培训行业进入了一个崭新的的发展阶段。 近年来，大同经济飞速增长，城乡村镇呈现出一派繁荣富裕的景象。人们的腰包鼓了，争先恐后地要买车。据新闻披露，截止2011年，不算客车、货车和农用车，单轿车就有五十二万多辆，私家轿车占四十万辆，近三年，全市每年新增四万名驾驶员，平均每六个人中就有一个驾驶员。 人人想买车、人人想开车，这是一个不争的事实，到驾校来报名的学员屡屡不断。有的夫妻二人，有的一家三口，有的祖孙三代，还有的社区团队，呼朋唤友，趋之若骛。目前，全市共有22所驾校；教练车598台；教练员811人。现有驾校能力远远满足不了社会的需求。驾培行业的发展势态热火朝天，前景一片辉煌。 一、概述 二 我市驾培行业的状况1、驾培行业的发展过程 上世纪八十年代以前没有驾校，学员全是由单位代培， 培训合格了，推荐到车辆监理所考试。到八十年代以后，全市才发展到七所驾校，其中三所是国营所有制。教练车很旧，小车是“212”，大车是“老解放、东风140”。教练与学员之间纯粹是过去那种老传统式的师徒关系，师傅管教的严格，徒弟对师傅非常尊敬，逢年过节送这送那。从上世纪九十年代起，政策大大放宽后，人们的收入明显提高，买汽车学驾驶的人越来越多。那时候的驾驶员是完全意义上的职业，算高收入群体，人们都很羡慕。学员的增多，驾校也在增多。过了十来年，到2000年，交通部一调查，驾培行业发展的挺庞大，出现了很多问题，于是就赶紧介入进来，向驾培行业下达了管理条令进行治理。 报名学驾驶的人继续在猛增，驾校顺应潮流，也在增加。国营的，个体的和大集体开办的驾校纷纷上马。再到2004年全市的驾校激增为二十五六所，是初始驾校的三到四倍，驾校的巨增又出现了方方面面的问题。国家五部委联合颁布文件，又对驾校开始整顿。主要针对教练员、教练车、场地和设备四个方面，整顿完通过验收合格后，方可发给营业执照。2005年全市的驾校经过整顿验收，我市的驾校定格在二十二所，其中，一类驾校二所、二类驾校十八所，三类驾校二所。从2005年到现在，这七年间，二十二所驾校没增没减，但驾驶员的数量却在继续递增，从2007年，全市每年平均增加四万多名驾驶员，潜在报考驾校的人更是不计其数。在大同平均每六个人中就有一名是驾驶员，路面上四个驾驶员中就有一个是不足三年驾龄的新手。 2、 目前驾培行业的状况: 目前，大同市驾培行业培训模式是：—一科理论培训结业考试——二科场地驾驶培训结业考试——三科实际道路驾驶培训结业考试（定车、定教练）。从报名到培训，直至参加公安部门组织的正式考试合格后，才能领取驾驶执照。 3、 教练员素质偏低： 目前，教练员的素质普遍偏低，一些教练员巧立名目乱收费变相索要钱物，吃、拿、卡、要造成很坏的社会影响。大部分人只有小学、初中文化水平，培训学员往往知其然不知不知其所以然，只练不教，或光有知识而表达不出来。 4、 驾培行业发展缺乏技术人才支撑： 目前全市驾培行业按照交通部开业验收标准要求都配备了红外线桩考仪、互动式模拟驾驶器、透明教具、多媒体教学设备等，由于缺乏技术人才，或重训练轻理论，造成设备闲置不用，形同虚设。大同市驾驶员培训行业从业人员知识结构存在明显差异，文化素养、知识水平，教学能力偏低，很难适应规范化教学要求。 三、驾培行业的发展趋势 1、跨越发展，做大做强 跨越发展，做大做强，这是新时期企业发展的总体趋势。什么叫做跨越发展呢？就是一个企业发展的速度要继续加快，像刘翔百米冲刺的速度发展才行！什么叫做强做大呢？就是企业的现状还不行，不能更好地适应市场的需求，拿驾培行业来说，需要向服务意识星级化，办学规模集团化进军。 跨越发展，做大做强，这是新时期吹响的战