泥总平面布置.ppt

第三章 全厂总平面布置 一、设计任务 二、设计步骤 （1）根据总平面设计的基本原则、结合生产过程和生产特点进行厂区划分，并确定他们之间的位置； （2）根据工艺生产要求绘制各建筑物、构筑物和堆场面积和形状； （3）根据厂内外和各车间之间的运输量大小及其它条件，选定厂内外和各车间之间的运输方式和运输设施； （4）在以上各项基础上，绘制总平面布置图的设计方案； （5）按照总平面设计方案，设计运输线路并确定竖向布置的方式和方法； （6）进行方案的分析比较，在所考虑的几个方案中选定经济合理的最佳方案； （7）在已选定的方案基础上，做详尽的总平面和运输设计。 三、基本原则 水泥厂总平面布置中常见的型式： （1）“一字形”适用于建设场地长度方向较长的场地，原料预均化与原料堆场的布置大多与主要生产线平行。 （2）“L形”适用于建设场地长度较短的长方形场地，或者是原料或成品出入口有特定要求的场地。 （3）“U形”适合于正方形地形或地形高低不一的场地，原料和烧成部分垂直烧成系统。 （4）“混合型”建设场地小且场地形状不规则的场地。 2、进行适当的功能分区 把厂区划分为几个地段，把生产性质、防火卫生条件、动力要求和交通运输等同类的建筑物、构筑物布置在一个地段，按生产作业线分布于工厂的厂区内。 3、辅助车间应尽量靠近其所服务的主要生产系统 如电修车间，应靠近用电和供电设备较多的粉磨和烧成车间； 堆场，应布置在进厂方便之处，靠近用料点； 耐火材料库,布置在烧成车间附近，靠近窑头； 4、动力设施应尽量靠近负荷中心 如：总降压变电站，一般靠近用电量大的粉磨及水泥窑和空气压缩机站，同时尽可能靠近厂区供电方向和灰尘较少的地方，并设围墙； 车间变电所，电力室、控制室应布置在所服务车间的一侧； 压缩空气站，布置在原料调配库、生料均化库、水泥磨房等主要供气点附近 10、工厂总平面图应有合理的艺术性，建筑物和构筑物应与周围的环境及建筑物相配合，外观轮廓和道路系统平直整齐，各个建筑物相互协调，适当地美化、绿化，使工厂成为一个建筑艺术的整体； 四、竖向布置 1、任务：根据工厂的生产要求、运输要求、场地排水及厂区地形、工程地质、水文地质等条件，确定建设场地上的标高关系，合理组织场地排水。 具体工作包括： (1)根据自然条件选择、确定竖向布置的系统和方式。 (2)确定建筑物、构筑物、排水设施、堆场、道路等标高，并为厂区内外运输创造良好条件。 (3)确定场地平整方案，计算土石方工程量，力求土石方工程量最小，并使厂区填挖方量接近平衡。 (4)确定场地排水方式,计算雨水流量和管沟断面，保证厂区雨水顺利排除。 (5)确定必须建立的人工构筑物（护坡、挡土墙）。 2、竖向布置的方式 （1）平坡式布置 建设用地较为开阔、平坦、相对高差不大的情况下，厂内单体建、构筑物又比较宽大时，宜采用平坡式。 如石灰石预均化堆场、煤预均化堆场。 （2）台阶式布置 由数个不同标高的平面组成，不同标高平面间高差较大时，以挡土墙连接。适合坡度较大的场地。 某水泥有限公司建设日产熟料2500吨生产线，厂区内自然地形起伏很大，自然高差达90m。 厂区合理地划分成7个主要台段，分别为石灰石预均化堆场置于山顶95m平台上，原料调配标高定在55m，生料均化库、原料粉磨及废气处理位于49m平台,熟料烧成窑尾、窑中、窑头及熟料库分别定在37.2m、34m、26m、15m，从石灰石预均化堆场到熟料库高差达80m。 由于采取了这样的台段布置使得石灰石及辅助原料胶带输送变成下行，入窑提升机高度降低了22m，入熟料库链斗输送机高度降低了12m, 窑墩降低了8m，窑尾框架降低了11m,物料的输送距离缩短，输送角度减小。其结果大量节省了设备投资、土建投资及运行成本。 五、交通运输 运输方式一般分为：铁路运输、公路运输、水路运输和特种方式运输（如管道输送和各种机械运输）。 在选择运输方式时，应尽可能考虑选择经济合理、基建投资少、运费低廉、运输量大、方便迅速、连续性和灵活性较高的运输方式。 1、 铁路运输 铁路运输的最大优点是运输量大、运输速度快、受气候条件影响小、运输费用比汽车运输低。 但因铁路建设成本高、建设周期长、审批程序复杂，除非工厂附近有铁路线可以利用，一般不考虑铁路专用线运输，而是采取从附近铁路货运站用汽车转运的方式。 2、公路运输 公路运输是各类工厂采用最广泛的运输方式。 优点在于灵活性大，适应性强，使用方便，建设投资少，工期短，能就地取材，能适应地形条件，容易建设。 但其运费较高，不适于远距离运输。 公路用厂内道路和厂外公路之分。 3、水路运输 优点：建设投资少、运输费用低，且不占用土地，无征地问题。凡有利用水运条件的水泥厂，都