unit3.ships in the desert参考译文.doc

第三课沙漠之舟艾尔?戈尔我头顶烈日站在一艘渔船的滚烫的钢甲板上。这艘渔船在丰收季节一天所处理加工的鱼可达15吨。但现在可不是丰收季节。这艘渔船此时此刻停泊的地方虽说曾是整个中亚地区最大的渔业基地，但当我站在船头向远处眺望时，却看出渔业丰收的希望非常渺茫。极目四顾，原先那种湛蓝色海涛轻拍船舷的景象已不复存在，取而代之的是茫茫的一片干燥灼热的沙漠。渔船队的其他渔船也都搁浅在沙漠上，散见于陂陀起伏、绵延至天边的沙丘间。十年前，咸海还是世界上第四大内陆湖泊，可与北美大湖区五大湖中的最大湖泊相媲美。而今，由于兴建了一项考虑欠周的水利工程，原来注入此湖的水被引入沙漠灌溉棉田，咸海这座大湖的水面已渐渐变小，新形成的湖岸距离这些渔船永远停泊的位置差不多有40公里远。与此同时，这儿附近的莫里那克镇上人们仍在生产鱼罐头，但所用的鱼已不是咸海所产，而是从一千多英里以外的太平洋渔业基地穿越西伯利亚运到这儿来的。　　我因要对造成环境危机的原因进行调查而得以周游世界，考察和研究许多类似这样破坏生态环境的事例。一九八八年深秋时节，我来到地球的最南端。高耸的南极山脉中太阳在午夜穿过天空中的一个孔洞照射着地面，我站在令人难以置信的寒冷中，与一位科学家进行着一场谈话，内容是他正在挖掘的时间隧道。这位科学家一撩开他的派克皮大衣，我便注意到他脸上因烈日的曝晒而皮肤皲裂，干裂的皮屑正一层层地剥落。他一边讲话一边指给我看。从我们脚下的冰川中挖出的一块岩心标本上的年层。他将手指．到二十年前的冰层上，告诉我说，“这儿就是美国国会审议通过化空气法案的地方。”这里虽处地球之顶端，距美国首都华盛顿两大洲之遥，但世界上任何一个国家只要将废气排放量减少一席在空气污染程度上引起的相应变化便能在南极这个地球上最偏而人迹难至的地方反映出来。　　迄今为止，地球大气层最重要的变化始于上世纪初的工业命，变化速度自那以后逐渐加快。工业意味着先是煤、后是石油消耗。我们燃烧了大量的煤和石油——导致大气层二氧化碳含的增加，这就使更多的热量得以留存在大气层中，从而使地球的候逐渐变暖。离南极极点不到一百码远，在雪上飞机降落的冰铺道上风处，科学家们一日数次地测量大气，以便绘制图表记录下无情的变化。雪上飞机在冰铺跑道上降落后，引擎仍得保持运聋以防金属部件冻住而无法发动。在我访问期间，我观看了一位科家绘出那天的测量结果，把图表上一条斜度很大的上升的线再上推进。他告诉我——在这地球的尽头——很容易看清全球大层的巨大变化的速度仍在加快。　　两年半以后，在地球的另一端，在寒冷至极的北冰洋上漂浮的一块十二英尺厚的冰板上搭起的小帐篷里我又体验到了在午的阳光下睡觉的滋味。饱吃了一顿早餐后，我和同伴们一起乘雪防滑汽车北行数英里，到了约定会合地点，那儿的冰层较薄——有三英尺半厚——水下有一艘核潜艇在那儿徘徊着。潜艇破冰上来，载上新的乘客后又潜了下去。我也就开始同那些正设法以高的精确度测量极地冰帽厚度的科学家们进行交谈。许多人认北极冰层由于地球气候的转暖而正在变薄。此前我刚刚通过谈使美国海军方面与研究北极冰层的科学家达成协议，向他们提由水下声纳系统探测得到的本来属于最高机密的有关资料，这资料有助于他们了解北极冰层所发生的情况。现在我想实地考一下北极极点。我们登上潜艇约八个小时后，潜艇冲破冰层浮上面。于是，我便置身于一片神奇瑰丽的冰雪世界中。雪原上寒风劲扫，银光闪耀，其边缘则是一道由连绵起伏的小冰丘或由冰席相撞、相互挤压而形成小型山脉的冰层“压脊”勾勒出的地平线。但即使在这儿，空气中二氧化碳的含量也在不断上升，最后气温也必然会随之上升——事实上，地球气候变暖会使南北极地区在气温上升的速度上远高于世界的其他地区。随着极地气温的升高，这里的冰层会融化变薄。由于南北极的冰帽对全球的气候有着至关重要的调节作用，它们的融化将会带来灾难性的后果。　　探索这些问题并不是一种纯理论性的工作。我从北极回来后过了六个月，就有一队科学家报称北极冰层的分布结构已发生显著变化；另一队科学家则在考察报告中提出了一个更有争议的说法(如今已有大量资料可以佐证)：总体说来，仅在过去十年当中，北极冰层已融化了百分之二。另外，科学家们还在几年前就已证实，在北极圈以北的许多地区，春季雪融的时间逐年提前，而且冻土带的地下深处的温度都在稳步上升。　　凑巧的是，破坏生态环境的一些最典型的、最令人担忧的事例刚好都发生在南北极正中间的地方——巴西境内的赤道带上——那儿滚滚浓烟时常弥漫着辽阔但现又面临着破坏的亚马孙热带雨林的上空。亚马孙雨林正被人们大片大片地烧毁，以便腾出空地作饲养速食肉牛的牧场。我1989年初去那儿时得知，现在旱季时节放火焚烧森林的时间正逐年提前，其结果是每年都有面积比整个田纳西州还大的大片森林遭到砍伐焚烧。据给我们当向导的生物学家汤姆?洛