XX大桥0#块三角托架计算书.docx

附件一：XXXX大桥O#块三角托架计算书1、0#块托架结构形式⑴XXXX大桥1#墩高42.84m、2#墩高44.68m，墩身高度较高，其截面形式见图1。经比选，本着安全、经济有效的原则， O号块支撑采用三角托架方案。附图1 0#块箱梁截面形式⑵三角托架由牛腿、横梁和纵梁三部分组成。在墩身横桥向外侧布置5个牛腿，1个主墩布置10个，根据近似等荷载分配法确定牛腿横桥向间距分别为2.45m，3.08m，3.08m，2.45m。根据牛腿位置及其形式不同分为A、B、C型，其中A、B型牛腿构造上完全一致，仅位置及数量不同，A型牛腿位于墩身正面，一个墩共10片，B型牛腿位于圆端处，一个墩共4片；C型牛腿为2cm厚钢板制成的小牛腿，一个墩共10片，其具体布置形式见图2、3。A型牛腿上布置横梁为两道双拼H40型钢，H40钢间距1.8m；B型牛腿上布置为两道双拼I36a工字钢，工字钢间距1.15m；C型牛腿上横梁为H70钢，中心间距为3.34m。附图2 0#块托架平面布置示意图0#块模板采用钢模板，厚10.5cm，模板底纵梁为I25a，两支墩间纵梁长度为3.94m，悬臂段纵梁长度为3m，留1m的操作平台，操作平台上搭设安全围栏，高度不低于1.2m。详见图4。附图3 0#块托架正面布置示意图附图4 0#块托架侧面布置示意图⑶A型牛腿上支点预埋钢板与B型牛腿预埋钢板间设6根Φ48钢管连通，墩身混凝土浇筑后在钢管中穿入Φ32精轧螺纹钢，并施工预拉力。所有预埋钢板靠混凝土侧均焊接Φ20圆钢，间距与主筋一致，均为150mm，钢板安装时将其与墩身主筋焊接，增加其抗剪能力，具体布置如图5～图8所示。附图5 A、C型牛腿预埋钢板对接示意图附图6C型牛腿预埋钢板示意图附图7A、B型牛腿上支点预埋钢板示意图附图8 A、B型牛腿下支点预埋钢板示意图⑷A、B型牛腿上平杆采用双拼I36a工字钢，斜撑为双拼I25a工字钢。详见图9、图10。附图9A、B牛腿构造大样图附图10A、B牛腿工字钢加工大样图2、设计依据⑴ 《XXXXXXXXXX大桥施工图设计文件》；⑵ 《中铁XXXXXX大桥上部结构施工方案》；⑶ 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；⑷ 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；⑸ 《钢结构设计规范》（GB/T700-2006）；⑹ 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60 -2004 ）；⑺ 《热轧型钢》（GB/T 706 – 2008）；⑻ 《碳素结构钢》（GB/T 700 – 2006）。3、结构受力分析3.1 荷载计算3.1.1 0号块梁段重量0#梁段悬出墩外2m重量设为G1端，翼缘部分重量设为G1翼，两支墩之间重量设为G1中，墩顶部分重量为G1墩。如图11所示。附图11 0#块平面图0#块两端悬出墩顶部分（不计两侧翼缘板）混凝土体积均为85.2m3，C55钢筋混凝土容重ρ=26KN/m3，则箱梁自重为：G1端=ρ×V=2215.2KN；0号块梁段翼缘部分混凝土体积两端各为24.5m3，C55钢筋混凝土容重ρ=26KN/m3，则箱梁自重为：G1翼=ρ×V=637KN；0号块梁段两支墩范围内混凝土体积为155.2m3，C55钢筋混凝土容重ρ=26KN/m3，则箱梁自重为：G1中=ρ×V=4035.2KN；0号块梁段墩顶范围内混凝土体积各为184.1 m3，G1墩=4786.6KN；不参与计算，0号梁段总重量为19310.8 KN。3.1.2 施工荷载3.1.2.1 牛腿支架、横梁、碗扣支架、模板等支架荷载暂按混凝土自重的0.2倍计算；现牛腿支架、模板等支架荷载取值按照混凝土自重的25%计算：G2端= G1端×20%=443 KNG2翼= G1翼×20%=127.4 KNG2中= G1中×20%=807 KN3.1.2.2振捣砼时产生的振捣荷载根据《建筑施工模板安全技术规范》第4.1.2条规定：取；Q1端=×2×12=48KNQ1翼=×4.5×12=108KNQ1中=×4×12=96KN3.1.2.3 人工及机具荷载根据《建筑施工模板安全技术规范》第4.1.2条规定：取 = 1kN/m2；Q2端=×2×12=24KNQ2翼=×4.5×12=54KNQ2中=×4×12=48KN3.1.3 计算荷载根据《建筑施工模板安全技术规范》，荷载效应组合为：查表4.2.3规定选取永久荷载分项系数为＝1.2，可变荷载分项系数＝1.4。则有：S端=（2215.2+ 443）×1.2+（48+ 24）×1.4=3290.6KNS翼=（637+127.4）×1.2+（108+ 54）×1.4=1144.1 KNS中=（4035.2+807）×1.2+（96+ 48）×1.4=6012.2 KN3.2 结构验算本结构设计验算均通过清华大学结构力学求