智能交通中隧道监控系统紧急预案设计.doc

智能交通中隧道监控系统紧急预案设计 　　摘 要：为了能够及时、迅速、妥善、有效地做好交通事故先期处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，切实有效预防“二次事故”的发生，必须制定出一套完善的预案来应对隧道内各种事故的发生。本文结合隧道智能监控系统的设计，针对隧道可能发生的突发事件，制定和实现了交通控制、照明及通风控制的事故预案，有效发挥了监控系统整体服务水平。 关键词： 隧道；监控；在隧道控制；预案 中图分类号：U45 由于空间有限，隧道内的事故处理起来会比较困难，会导致中断交通时间较长，所以建立隧道监控系统和设计合理的处理预案能及时发事故并处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，切实有效预防“二次事故”的发生[1]。 1 隧道智能监控系统概述 根据对隧道智能监控系统的需求分析，设计实现了隧道监控的主要功能，它是由用户管理、隧道交通监控、隧道照明子系统、隧道通风子系统组成。且各个子系统是相对独立的[2]。 1.1检测设备 a）交通监测设备：车辆检测器能时刻检测到隧道内实时交通参数（车速，车辆数）和交通流状况，并通过计算机处理参数分析得出当前交通状况（可分为正常，拥挤，阻塞），及时显示在主监控界面，便于对隧道的车流采取措施进行控制。 b）环境监测设备：CO/VI检测仪、风速/风向检测仪、亮度检测仪，可为隧道实现通风照明控制时提供参考依据。 1.2控制诱导设备 a）交通信号灯及车道指示器：用于引导隧道内外交通运行的方向，通行状态及疏导车辆。 b）信息发布设备：在洞口安装了可变情报板，以及在洞内悬挂可变限速标志，给隧道洞内、外车辆及司乘人员提供了交通信息，起到了疏导交通的作用。 c）通风照明设备：隧道内出现环境不良、火灾时及时启动通风设施；可见度及空气质量不好时，启动照明设施，同时通过控制设计降低节约照明和通风资源。 1.3其他设施 a）洞口联络通道：隧道一侧封闭时车辆转向另一侧通行。 b）车行横洞：隧道内车辆转向另一侧通行。 2 隧道交通安全隐患及存在问题 1）安全隐患：隧道的断面狭窄，空间封闭空气不太流通，加之车流量过大，对隧道的CO浓度，可见度会有很大的影响，因此较之一般公路发生火灾和交通事故可能性加大，处理事故时隧道内的联络不通畅，给疏导带来很大障碍。进一步讲，隧道客观上就存在一定的交通安全隐患[3]。 2）视觉效应问题：如果隧道出入口内外光强度相差较大，会导致司机出现短暂的“视盲”，容易导致交通事故的发生。 3）能源利用问题：隧道内布置许多大功率的风机以及数目众多的灯组，隧道的运行使能源消耗巨大，加之运营花费高，若设计不合理，数量众多的风机和灯组开启运行将造成电力资源的大量耗费。 3预案编制 预案是监控系统必不可少的一部分，当隧道内发生紧急或不可预料的事情时，便会实现由系统的调动对隧道进行联动控制。如改变交通信号灯的颜色变化，改变可变情报板的文字，控制车道指示器的显示类型。以及通过监控画面的切换完成对通风照明的监测和控制。下面是详细阐述各子系统预案。 3.1交通预案 整个隧道通体分为双向四车道，上行和下行正常时有内外两个车道，车道指示器布置在隧道内中部（图一），对隧道的车道指示器控制的改变可以实现以下几种控制： （1）左右洞各道正常开放，形成双向四车道； （2）右洞各道都正常，左洞单道通行（其中外车道开启、内车道关闭）； （3）右洞各道都正常，左洞单道放行（其中外车道关闭、内车道开启）； （4）左洞各道正常通行，右洞单道放行（其中外车道开启、内车道关闭）： （5）左洞各道正常通行，右洞单道放行（其中外车道关闭、内车道开启）； （6）右洞封锁，左洞双向行车（其中外车道正向行驶，内车道反向行驶）； （7）左洞封锁，右洞双向行车（其中外车道正向行驶，内车道反向行驶）； （8）左洞单道运行（开启外车道，关闭内车道），右洞单道运行（开启外车道，关闭内车道）； （9）左洞单道开启（开启内车道，封锁外车道），右洞单道运行（开放内车道，封锁外车道）； （10）左洞单道开启（外车道开启，内车道封锁），右洞单道开启（开启内车道，封锁外车道）； （11）左洞单道开启（其中内车道开启，外车道封锁），右洞单道开启（外车道开启，内车道封锁）； （12左洞封闭，汽车横道开启，右洞各道正常开启。 （13） 右洞封闭，汽车横道开启，左洞各道正常开启。 （14）左右双洞都封闭，隧道封锁； 可以通过编写脚本实现对所在区域的车道指示器的显示格式控制，从而实现以上14种控制，那么通过以上预案可实现对隧道的灵活管理和保障隧道的安全运行。