第3章暖风通风净化系统.ppt

3.2 汽车通风系统 1、汽车空气通风系统 目的：保证温度、湿度稳定及空气清新 1）自然通风（动压通风） 机理：利用前部产生的风压将新鲜空气引入车内，循环后利用尾部负压将空气排除车外 车身表面压力分布 孔超 * 第三章暖风、通风与空气净化系统 3.1 汽车暖风系统 1、暖风系统的作用与类型 2、暖风系统的结构与工作原理 3、汽车除霜装置 3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型 作用： 供暖 除霜 调节温度、湿度 桑塔纳3000暖风装置的结构1-除霜风口 2-暖风和新鲜空气调节装置 3-侧除霜风口 4-出风口 5-右侧脚向出风口 6-新鲜空气风箱 7-热交换器 8-右侧风道 9-中央风道 10-左侧风道 11-控制面板饰罩 12-通风拉索 13-左侧脚向出风口 14-风机 15-风机调速电阻 16-进风罩 汽车供暖系统 3.1.1 汽车暖风系统的作用与类型 (1)根据热源不同分类 ①水暖式暖风系统 ②独立燃烧式暖风系统 ③综合预热式暖风系统 ④气暖式暖风系统 不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入驾驶室内的。 (2)根据空气循环方式不同分类 ①内循环式 ②外循环式 ③内外混合式 3.1.2 暖风系统的结构与原理 1）水暖式暖风系统-发动机冷却液直接供暖 　　水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是整体空调器。 　　①单独暖风机总成：它由加热器、风扇、外壳组成（如图4-2所示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口。 水暖式加热装置 　　②整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图4-3所示。但是两者之间用阀门隔开。 　两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。 　　①拉绳钢索式冷却液控制阀：拉绳冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀，用于控制进入热交换器的发动机冷却液流量。 冷却液控制阀 热水阀 1-拉索 2-装配支架 3-阀门 4-来自发动机 5-去热交换器 6-保护层 　　②真空冷却液控制阀：真空控制阀的构造如图4-5所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。 (2)热交换器 热交换器由管子和散热器片等构成。新式的热交换器的管道上有凹坑，可改善热量输出性能。 热交换器的形状与散热器相似。 当热水阀打开时，加热后的发动机冷却液部分流经热交换器芯，以便为车厢内乘员提供所需的热量。 水暖式暖风系统的缺点 供热量与车辆冷却液温度有关 使用不当会使发动机出现过冷现象 很难满足热负荷需求较大的车辆 3.1.2 暖风系统的结构与原理 2）气暖式暖风系统 利用发动机排气余热来给车厢供暖。 　　优点：结构简单、起动快、传热系数高、换热效果好，不需外加动力也无运动部件，维护方便。 气暖热管式 气暖式暖风系统的缺点 由于腐蚀，会使排气管、消声器和热交换器被逐渐腐蚀 增加了发动机的排气阻力 供热量与车速及发动机工作状况有关 3.1.2 暖风系统的结构与原理 3）独立燃烧式暖风装置 目前大客车普遍采用独立燃烧式取暖装置，其热容量大，热效率可达80％。 一般可使用煤油、轻柴油作燃料。 独立燃烧式取暖系统 （1）基本结构 这种装置通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。 供给系统包括燃料供给系统，助燃空气供给系统和被加热空气供给系统三个部分。其中燃料供给系统由燃料泵、电动机、燃油电磁阀、油箱和输油管组成。 控制系统有手动和自动两种方式，用来控制电动机、电磁阀、点火装置及自动控制元件的工作。 空气加热独立燃烧式暖气装置 （2）工作原理 该暖气装置工作时，燃油由电路电磁阀和液压泵来控制。当打开暖气开关时电磁阀打开，电动机工作，与其同轴的燃料泵2工作，燃油从油箱经滤清器进入燃料分布器3，在离心力作用下飞散雾化，并与供给燃烧的空气混合进入燃烧室5。火花塞4通电点火，使混合气点燃燃烧，燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管16排向大气。另一方面，在电动机轴前端安装的暖房空气送风机17向内送入空气，经换热器加热后由暖气排出口8进入车室的管路和送风口。 空气加热独立燃烧式暖气装置 优点：取暖快，不受汽车行驶条件的影响 缺点：加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差。 3.1.2 暖风系统的结构与原理 4）综合预热式暖风装置 原理：将独立燃烧式暖风系统暖风装置中加热的新鲜空气改为加热发动机冷却液 3.1.2 暖风