东直门综合交通枢纽调查报告.doc

东直门综合交通枢纽实地调研报告 第一小组 PAGE PAGE 1 东直门综合交通枢纽实地调研报告 1.历史演变 1.1东直门基本概述 　 东直门是位于 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9F%8E \t _blank 北京城内城东垣北侧的一座城门，主要包括东直门城楼、东直门 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E7%AE%AD%E6%A5%BC \t _blank 箭楼、东直门闸楼和 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E7%93%AE%E5%9F%8E \t _blank 瓮城。 1.2东直门历史发展　 图1 古时的东直门 东直门位于现在的 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%8C%97%E4%BA%AC \t _blank 北京东二环东直门立交桥的西侧，原为 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%85%83%E5%A4%A7%E9%83%BD \t _blank 元大都东垣崇仁门， HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%98%8E%E6%9C%9D \t _blank 明朝洪武元年(1368年)、 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%B4%AA%E6%AD%A6 \t _blank 洪武四年(1371年)均修补沿用， HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%B0%B8%E4%B9%90 \t _blank 永乐十七年(1419年)修葺，改称东直门， HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%AD%A3%E7%BB%9F \t _blank 正统元年(1436年)重建城楼、瓮城、箭楼、闸楼，正统四年(1439年)竣工， HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%88%90%E5%8C%96 \t _blank 成化九年城楼曾引发火灾，火灾后重修。清朝 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%BA%B7%E7%86%99 \t _blank 康熙三十六年(1697年)于东直门外建水关，管理进京货物。 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%B8%85%E6%9C%9D \t _blank 清朝在 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%98%89%E5%BA%86 \t _blank 嘉庆三年(1798年)曾重修城楼。1915年因修筑环城铁路将瓮城、闸楼拆除，于箭楼后部两侧建“之”字形砖蹬道。1927年将箭楼拆除，仅存箭楼 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E5%8F%B0%E5%9F%BA \t _blank 台基，台基于1958年拆除。1950年在东直门城门北侧开豁口，以利交通，1965年拆除东直门城楼。1979年在城门原址东侧建立交桥，为重要交通路口，附近有东直门地铁站和东直门长途汽车站。东直门城楼形制与 HYPERLINK /ShowTitle.e?sp=S%E6%9C%9D%E9%98%B3%E9%97%A8 \t _blank 朝阳门略同，尺度略小。 1.3东直门古时用途 东直门在明朝初期建设北京时所需的木材大多由此门运送进北京城。清朝时南方的木材常常储存在东直门外，因此北京城所需的木材大多从东直门运进北京城，因此东直门又俗称“木门”。清朝时于东直门外建水关，管理进京货物。清朝时在东直门设为“春场”，每至 HYPERLINK /view/25702.htm \t _blank 立春时 HYPERLINK /view/772591.htm \t _blank 顺天府尹于此鞭“春牛”“ HYPERLINK /view/412371.htm \t _blank 打春”。 东直门是北京九座城门中最贫之门，以郊外盆窑小贩，日用杂品占据瓮城为主，但瓮城庙中的药王雕像极为精细，市人称“东直雕像”。 古代的砖窑大多云集在东直门外，因此东直门不仅走拉木材车，还走拉砖瓦车。 2枢纽基本情况描述 2.1枢纽概况 2.1.1. 国内第一例现代化立体综合交通枢纽 图2 东直门枢纽一景 以红色和灰色为主色调的东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区项目，地处北京市东城区东直门立交桥东北角，总建筑面积59万平方米，其中交通枢纽部分建筑面积7.8万平方米，由国浩房地产（中国）有限公司投巨资建设。东直门站为北京地铁机场线起点站，车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向。 东直门交通枢纽是2008年奥运配套工程，于2005年6月开工建设，计划总投资约人民币90亿元。