主桥悬浇施工挂篮设计计算书.doc

主桥悬浇施工挂篮设计计算书 一、工程概况 南吉特大桥位于新河高速公路10号合同段内，起点里程K131+306.45m，止点里程K131+824m，全长517.55m。主桥上部结构为四跨预应力混凝土连续刚构，跨径设置为78+140+140+78m，新街岸引桥采用4×20m预应力简支空心板梁，全桥采用分幅设计。新桥岸引桥处在R＝650m，LS＝130m的圆曲线及缓和曲线内。主桥1＃“T”构处于缓和曲线上，2＃、3＃“T”为直线桥，全桥桥面横坡由单向4％过渡到双向2％。 主桥箱梁为三跨预应力结构，采用单箱单室截面。箱梁顶板宽12.1m，底板宽7m，翼板悬臂长2.55m。、0＃段长12m（包括墩两侧各外伸2m）。每个“T”构纵桥向划分为18各对称梁段，梁段数及梁段长度自根部至跨中分别为6×3m、6×3.5m、6×4m，累计悬臂长度63m。1～19＃梁段采用挂篮悬臂浇注施工。悬臂段浇注梁段最大控制重量1514N（未考虑施工荷载），挂篮设计自重800KN。全桥共有8个合拢段（双幅桥），分别是4个边跨合拢段和4个中跨合拢段，合拢段长度2m，边跨现浇段长7m。 主桥箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3m，墩与箱梁连接的根部断面和墩顶0＃梁段高8m。自箱梁根部至中跨跨中，箱高按二次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部至6＃梁段腹板厚65cm，腹板变厚处设100cm渐变过渡。箱梁底板厚除0＃梁段未为120cm，其余梁段底板从箱梁根部截面的85cm按二次抛物线渐变至中跨及边跨合拢段的32cm厚。 箱梁主要参数表 梁段号 梁段长度（m） 梁段砼数量（方） 梁段重量（t） 施工方法 0 12 407.21 1018 T 1 3 60.29 150.73 X 2 3 57.89 144.73 X 3 3 55.61 139.02 X 4 3 53.44 133.6 X 5 3 51.41 128.52 X 6 3 49.48 123.71 X 7 3.5 54.08 135.2 X 8 3.5 51.92 129.01 X 9 3.5 49.94 124.85 X 10 3.5 48.11 120.28 X 11 3.5 46.47 116.18 X 12 3.5 45.03 112.58 X 13 4 47.99 119.98 X 14 4 46.72 116.8 X 15 4 45.67 114.18 X 16 4 44.89 112.22 X 17 4 44.37 110.91 X 18 4 44.07 110.16 X 19 2 21.98 54.96 D 19、 9 116.1 290.2 Z 附注：T－托架立模现浇，X－挂篮现浇，D－吊架现浇，Z－支架立模现浇。 南吉特大桥0＃段施工在墩顶预埋牛腿支撑的托架上现浇施工。0＃段施工完毕后，在其上拼装挂篮进行悬挂现浇段的施工。悬臂浇注段采用单幅箱梁3个“T”构同时施工；三对挂篮对称悬浇施工，两幅桥施工需6对挂篮。主桥边跨现浇段在落地支架上一次连续浇注完成。利用已有挂篮对边跨和中跨按照先后顺序进行贺龙施工。 二、计算依据 ⑴ 新河线南吉特大桥施工图纸 ⑵《结构力学》、《材料力学》、《钢结构设计与计算》 ⑶《钢结构设计规范》GBJ17-88 ⑷《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 三. 设计说明 挂篮由主桁梁、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统及工作平台等组成，挂篮构造图如下： 主桁:贝雷片、前上横梁、后上横梁组成 主纵桁梁是挂篮的主要承重结构，由十排单层“321”钢梁组成，上前横梁由2I45a工字钢组成，上后横梁由2I36a工字钢组成。 底篮：前横梁、后横梁、纵梁等组成 前横梁和后横梁均由两根2I36a工字钢组成，底模纵梁采用17I36a工字钢，吊杆采用直径32mm精轧螺纹钢。 行走系统：由拖船、滑道及拖移收紧设备组成 拖船采用δ=16mm钢板、I32a工字钢加工而成，滑道采用P43钢轨。 后锚系统：由锚杆、小横梁、连接件、升降千斤顶等组成。 四. 挂篮设计 4.1挂篮计算参数 ⑴ 允许最大变形：20mm ； 施工时、行走时的抗倾覆安全系数：2 ； 自锚系统的安全系数：2。 ⑵ 箱梁荷载：按混凝土自重荷载26KN/m3计算。 ⑶ 施工人员和材料等堆放荷载：2.5KPa。 ⑷ 振捣对水平模板产生的荷载：2KPa。 ⑸ 振捣对竖直模板产生的荷载：4KPa。 ⑹ 各种材料的设计控制值采用：A3钢轴向应力140MPa，弯曲应力145MPa，剪应力85MPa。 模板支架等临时结构提高1.25系数使用：A3钢轴向应力175MPa，弯曲应力181MPa，剪应力106MPa。 4.2挂篮计算控制工况 对挂篮