动车组装备期末复习题.doc

填空题 1、动车组电气系统一般分为辅助供电系统和负载设备。 2、动车组辅助供电系统包括辅助供电系统和蓄电池系统。 3、环境可分为自然环境和人工环境。 4、动车组车内环境属于典型的人工环境，它是以车厢围护结构为边界，一切与乘车人相关的周围事物的总称。 5、车内环境控制系统的基本功用是满足车内的照明和噪声要求，并维持车厢中规定的空气温度、相对湿度、洁净度和压力。 6、动车组车内环境由多方面因素共同作用而构成。包括：车内空气环境、车内声环境以及车内光环境。 7、车内空气环境主要由热环境、湿环境和空气品质等部分构成。 8、列车处于自然环境之中，其车内空气环境必然受到存在于外部和内部的两类热源的综合作用。 9、大气温度对车内环境的热作用分为两种形式，其一是通过围护结构壁体以温差传热的形式直接或间接地将热量传入或传出车内，进入车内的热量以与太阳辐射类似的传递过程逐渐形成车内的热负荷；另一种则是伴随通风空调系统的新风供应或外围护结构的新风渗透将一定的热量带入或带出车内，并即时地转化为室内热负荷。 10、为了减少车厢热负荷就必须注意车厢的密封性和隔热性。 11、客车空气调节的加热过程一般由两部分组成，一部分是对送入车内的空气进行预热，另一部分是对车体的热损失实施补偿。 12、通风系统一般由进（送）排风装置、风道以及空气净化设备几个主要部分组成。 13、送风系统主要由空气处理装置、送风机、风管和送风口等组成。 14、空调系统形式多样，按空气处理设备的设置情况可分为集中系统、半集中系统和分散系统。按负担室内空调负荷所用的介质可分为全空气系统、空气—水系统、全水系统和冷剂系统；按集中系统处理的空气来源，可分为封闭式系统、直流式系统和混合式系统；按介质输配特征可分为定流量系统和变流量系统；按风管中空气流速可分为低速系统和高速系统。 15、为实现对车内环境的控制功能，列车空调系统主要由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统和自动控制系统等四个基本部分组成。 16、电气线路的分类：按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。 17、控制系统传送线有列车信息传送线（光纤）及自我诊断信息传送线（多股绞合线）二种。 18、辅助变流器由输入滤波器、斩波器、逆变器、输出滤波器和控制单元组成，一般和牵引变流器安装在一个机箱中。 19、辅助电源由辅助电源装置（APU）和辅助整流器（ARf）两个装置组成， 20、辅助电源装置的故障分类：重故障1：7项；重故障2：5项；轻故障：10项 21、按照服务对象，空调有工艺性和舒适性两大类型 22、车内空气环境主要由热环境、湿环境和空气品质等部分构成。 23、气流组织形式多种多样，分类方法也各有所不同，例如，按送、回风口的布置可分为“上送下回”、“上送上回”、“下送上回”及“中送风”等形式；按气流的组织方式又可分为混合式、置换式、单向流式和局部式等4种形式等等。 24、中间继电器在控制电路中作为逻辑传递的一个环节元件，用于增加信号数量、量值放大以及开闭逻辑状态转换。 25、电流继电器作为主电路原边过流保护和辅助电路过流保护之用。 26、照明方式可分为下列三种：一般照明、局部照明、混合照明。 27、火灾探测系统的组成主要是感烟火灾探测器以及报警电路。控制形式由一对一的多线制到总线制。其中最重要的器件是探测器。 28、CRH2动车组广播系统由天线存放盒、收音机广播架构成。收音机广播架由接收控制单元、发送单元以及电源单元构成，并存放于架子上。 29、CRH2动车组旅客信息显示系统分为三个主要部分：司机信息显示、列车员信息显示和数据存储处理信息显示。 30、动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要分为两类：一类为分体式空调系统（又称集中式空调系统），另一类为车顶单元式空调系统（又称独立式空调系统）。 31、CRH1动车组客室空调系统是分体式空调系统，主要由空气处理单元和压缩机冷凝器单元以及有关的连接管道、送风风道、电气控制装置等组成。 32、CRH2动车组空调系统是一种全新的列车空调系统，主要由空调装置、换气装置以及通风系统构成。 33、按照工作动力来区分，通风系统可分为自然通风系统和强迫通风系统。 34、通风机的类型：离心式、轴流式、贯流式。 35、制冷压缩机是蒸气压缩式制冷装置的一个重要部件，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，它是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。 36、制冷压缩机按工作原理不同可分为容积型和速度型两大类。 37、容积型压缩机主要有活塞式、螺杆式和旋转式压缩机。 38、速度型压缩机主要型式有离心式和轴流式两种。目前常采用的速度型压缩机是离心式压缩机。 39、蒸发器按冷却介质的不同分为冷却液体的蒸发器和冷却空气的蒸发器两种。 40