中华人民共和国内河避碰规则 瞭望.ppt

乐山市地方海事局演示文档模板 《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》瞭望 四川省乐山地方海事局 2013年 瞭 望 根据《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》（1991年4月28日交通部令第30号，2003年9月2日交海发[2003]357号修订） 第六条 瞭望 船舶应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的瞭 瞭 望 望，随时注意周围环境和来船动态，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。 一、瞭望的含义和重要性 瞭望是指对船舶周围环境和情况，特别是来往船舶及其动态进行观察、了解和判断， 瞭 望 是船舶不断收集和鉴别周围其他船舶信息的过程。 这个“周围”的大小，应当根据当时的具体情况、航道条件、船舶性能结合安全航行的需要确定，规则不可能给予一个具体的范围尺度。 瞭 望 船舶航行安全与避让安全，取决于正确的航行与避让行动，正确的航行与避让行动取决于正确判断，而正确的判断则有赖于保持正规的瞭望。 因此，正规瞭望是船舶航行与避让全过程的首要关键环节。 瞭 望 二、适用范围 瞭望条款适用于每一船舶。不论是机动船还是帆船、人力船，大船还是小船，处于正常状态下的船舶还是“失去控制的船舶”，在航船舶还是锚泊、搁浅的船舶，都有责任和义务遵守本规 瞭 望 定。对于系岸船舶，虽然不要求它们像在航或锚泊的船舶那样保持正规瞭望，但应保持相应的值班制度，随时观察船舶本身和船舶周围所发生的情况，防止意外事故发生。 瞭望条款适用于任何时候。 瞭 望 不论是白天还是黑夜，能见度很好还是能见度不良，航行在顺直宽敞水域还是弯曲狭窄水域，都要保持正规瞭望。 三、瞭望手段 1、视觉瞭望 这里所谓的“视觉瞭望”是指 瞭 望 不借助任何设备和仪器，仅用肉眼直接观察、监视和鉴别本船周围出现的各种船舶动态情况。 在任何能见度下，放弃视觉的瞭望。将是一种严重违反《规则》的行为。即便装置有现代化助航设备的船舶，视觉 瞭 望 仍是一种最主要的基本手段。在能见度良好的条件下，视觉瞭望比雷达或其他手段显得更为优越，其最大优点就在于简易、方便、直观，并能迅速地获得准确的信息，而且不受多方面因素的约束。 瞭 望 2、听觉瞭望 听觉作为瞭望一种基本手段虽然比视觉瞭望所及范围要小，然而，在能见度不良的情况下，尤其是在浓雾之中，其独特的优越性将明显地高于视觉瞭望。它可以在视觉所无法 瞭 望 察觉的情况下，首先获得他船鸣放的雾号，从而判断他船的大概方位及其动态。 3、其他有效瞭望手段 《规则》“适合当时环境和情况的一切有效手段”主要是指望远镜、雷达、GPS‘全球定位系统’、 瞭 望 AIS‘船载自动识别系统’、磁罗经、船舶间VHF‘甚高频’无线电话通信、船舶与VTS‘船舶交通服务系统’中心的通信联系手段等。以上各种瞭望手段都有其特点和局限性，因此，在瞭望时应注意对上述各种手段的综合运用。 瞭 望 总之，视觉、听觉、望远镜、雷达以及VHF等，无疑都是保持正规瞭望的手段，能否最大程度发挥这些手段的优越性，将取决于船长、值班驾驶员以及瞭望人员的良好驾驶技术，取决于是否能根据当时的环境及其情况，根 瞭 望 据上述各种手段所具有的不同特点予以合理的使用，并将它们有机地结合起来，从而形成一个科学的、有效的保持正规瞭望的立体系统。 4、保持正规瞭望 船舶在航行、锚泊时不仅要 瞭 望 随时瞭望，更要求瞭望必须是正规的，何谓“正规瞭望”，“规则”并未给予明确的定义，在实际中，往往就某一具体碰撞事故，从某一侧面去说明何谓正规瞭望，何谓不正规。就一般而言，可以用以下几个标准衡量。 瞭 望 （1）配备足够、称职的瞭望人员 “瞭望人员”是指专门负责或承担对周围水域情况进行全面观察监视和鉴别的人员，包括值班驾驶员和其他负有瞭望人员职责人员。为保持正规瞭望， 瞭 望 瞭望人员应集中精力，并不应承担或被分配给会妨碍本工作的其他职责，瞭望人员和舵工的职责是分开的，一般情况下正在操舵的舵工不应视为瞭望人员。 为确保瞭望人员合格，瞭望 瞭 望 人员至少具备良好的身体素质和业务素质。在身体素质上应能适应“视觉及听