交通运输信息基础.ppt

交通信息网络 教师姓名:严 余 松 户 佐 安 绪言 交通运输业的业务信息化及电子化 80年代以来，国外交通领域的信息化浪潮蓬勃兴起。 系统功能扩展到道路交通运输的全过程及其有关服务部门，发展成为带动整个道路交通运输现代化的“智能运输系统（Intelligent Transportation System－ITS）”。 “智能运输系统”实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统。 它使交通基础设施能发挥出最大的效能，提高服务质量，使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。 未来运输业务特点: 运输中介的业务相应发生变化，业务笔次大，单笔业务运输量小，零售模式从商业中介传递给运输中介。 个性化运输服务出现; 个人作为运输服务的用户出现，运输市场的客户量大增，必须使用新的网络计算技术提高效率; 交通运输信息基础一、若干基本概念二、信息的属性三、信息生命周期四、交通运输信息基本原理五、交通运输信息系统六、交通运输企业信息化七、我国交通运输企业信息化的问题与对策 一、若干基本概念 1、数据及信息的基本概念 数据：客观实体的属性值 信息：构成一定含义的一组数据 交通运输信息：交通运输系统中的信息 2、信息网络 　　信息网络是指交通运输各子系统的计算机管理信息系统，通过现代通讯设备和线路连接起来，且以功能完善的网络软件实现网络资源共享的系统。 3、交通运输信息分类 按信息领域分：交通运输活动所产生的信息、提供交通运输使用的其它信息源产生的信息。前一类是发布信息的主要信息源，既可以指导下一个交通运输活动，也可以供社会其它领域使用。后一类信息则是信息工作的收集对象，是其它领域产生的对交通运输活动有用的信息，主要用于指导交通运输。 按信息的作用分类：计划信息、控制及作用信息、统计信息、支持信息（对交通运输系统有关的其它支持信息，如交通运输技术与革新、交通运输人才需求等信息）。 按信息加工程度分类：原始信息、加工信息。 按活动领域分类：运输信息、仓储信息、装卸信息等。甚至可以细化地分成集装箱信息、托盘信息、库存量信息、汽车运输信息等。 二、 信息的属性1、信息的基本属性⑴真伪性：真信息与假信息。⑵层次性：战略信息、策略信息、执行信息。⑶不完全性：客观实事的全部信息往往是不可能得到的，决策通常是用收集到的有限信息快速地做出正确决策。⑷滞后性：信息必然滞后于数据。⑸扩充性：信息可以利用各种传媒向四面八方扩散。⑹压缩性：可以对信息进行统计、综合和概括等。⑺共享性：信息并不因为传递、交流而使拥有者失去信息，可以共享。⑻转换性：依靠各种信息对企业进行管理和决策，信息可以转化为能源、材料（如节约能源、节约材料等）。 2、交通运输信息的特征同其他领域的信息相比，交通运输信息的主要特征是：(1)交通运输是一个大范围内的活动，信息源点多、分布广、信息量大；(2)动态性强。信息的价值衰减速度快，及时性要求高。这意味着信息的收集、加工、处理要求速度快；(3)种类繁多。不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且交通运输系统与其他系统密切相关，因而还必须收集这些类别的信息。这就使信息工作的难度增大。 (4)交通运输系统自身的信息，要求全面、完整地收集；而对其他系统信息的收集，则需根据要求予以选择。 3、交通运输信息的功能(1)交通运输系统整体的中枢神经。交通运输系统是一个有着自身运动规律的有机整体。信息经收集、加工、处理后，成为系统决策的依据，对整个交通运输活动起着运筹、指挥和协调的作用。如果信息失误，则运筹、指挥活动便会失误；如果信息系统故障，则整个交通运输活动将陷入瘫痪；(2)交通运输系统变革的决定性因素。人类已进入信息时代。信息化将改变现有社会经济的消费系统和生产系统，从而改变人类生存的秩序。交通运输是国民经济的服务性系统。社会经济秩序的变革必将要求现有的交通运输系统结构、秩序随之变革。信息化既是这种变革的动力，也是这种变革的实质内容。 三、 交通运输信息的生命周期　　信息同其他资源一样，有生命周期。交通运输信息从需求、产生开始到使用完结退出交通运输系统时止的过程，称为交通运输信息的生命周期。从信息的产生到最终被使用发挥其价值，交通运输信息的生命周期可以分为需求、获取、存储、使用、维护和退出等过程。 四、交通运输信息基本要求 1、可得性。交通运输信息必须具有容易而又始终如一的可得性。迅速的可得性对于消费者作用反映及改进管理决策是必要的。信息的可得性还可以减少作业上和制定计划上的不确定性。 2、精确性。交通运输信息必有精确地反映交通运输系统当前的状态和