交通运输布局及其对区域经济发展的影响.ppt

交通运输布局及其对区域发展的影响 环节3——合作探究 请同学们自主学习，相互之间就学案第2、3、4、5、6题进行探讨交流， 要求： 1、要积极主动，答案体现组内成员的集体智慧。 环节4——探究结果展示 请第1组2号展示探究2的（1）、（2）小题 请第2组3号展示探究2的（3）小题 请第3组5号展示探究6 请第4组1号展示探究4 请第5组4号展示探究5 请第6组5号展示探究3 其他同学在这个过程中积极思考，可以对其他小组的结果提出问疑，并积极纠正。 2、读教材P76图3-30“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”（1）思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？ （2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。 3、读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。 4、读教材P78图3-33“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”（1）分析城市的兴起倾向于河流的哪些部位？分别列举各部位兴起的典型城市。 5、读右图，回答：株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？导致上述变化的原因是什么？　　 变化：街区面积明显扩大现有街区沿铁路干线分布更加明显 原因：交通方式的变化和交通线的变化，城区沿京广线发展 6、阅读教材P80“扬州的变迁”，分析交通运输条件的变化对城镇发展的影响。 交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素 交通运输地位的升降引起集镇的繁荣与衰落 环节5——课堂小结 优秀 徐宗辰组 良好 李慧如组 优秀 翔北组 优秀 谢娜组 良好 向璐组 优秀 邓琴组 学案完成情况 组次 环节1——学案反馈 自主学习，了解交通运输的作用，方式，特点及对社会经济的影响 2.合作探究，掌握交通运输与聚落形成发展的关系 3.合作探究，理解交通运输与城镇的分布的关系 环节2——目标呈现 几乎所有百万以上的大城市都与主要交通 干线相连 北京：京九——京广——京哈——京沪——京包 徐州：陇海——京沪 郑州：京广——陇海 商丘：京九——陇海 兰州：包兰——兰新——陇海 哈尔滨：京哈——滨洲——滨绥 洛阳：陇海——焦柳——太焦 我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 （3）【P77活动】完成1～2题 东部地区经济的发展 交通网络的 形成和发展 相互促进 我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 屋顶坡度及原因 墙壁厚度及原因 房屋朝向及原因 华北民居 坡度小甚至是平顶。降水较少，利于晒粮 厚度大，土砖墙，有时是窑洞。利于保暖 坐北朝南，避风向阳 江南水乡 坡度较大。降水较多，利于排水 厚度较小，多窗 。利于通风，防水，防潮 因河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润 （2）思考：在黄河的入海口，为什么没有形成大城市？ 　　 　　 河运的起点或终点：赣州 河流的交汇处：武汉（长江和汉江交汇） 重庆（长江和嘉陵江交汇处） 河流入海口：上海 广州 陆上交通过河点：蚌埠（京沪铁路与淮河交汇点） 1、历史上黄河多次改道，无固定入海口 2、黄河流域水土流失严重，河口泥沙沉积严重，无法建港 3、径流量小且季节变化大航运价值小