修改调车作业流程.doc

基本规定 《调标》相关规定 5．2 调车作业人员一班工作制度的要求休息着装制。保证班前充分休息，班中规定装。 点名预想制。按时班前点名，开好预想会。 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接。 交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。5．3调车作业的一般要求 5．3．1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： （1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； （2）及时取送货物作业和检修的车辆； （3）充分利用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法， 用最少的时间完成调车任务; （4）保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 5．3．2调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、脚踏板等）。 制动铁鞋应在规定的地点放置，用后归位5．4 调车作业的领导及指挥 5．4．1 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。 5．4．2 调车作业由调车长单一指挥。在调车作业前，亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。5．5 调车作业的技术要求 5．5．1 信号显示调车作业时，调车人员可应正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。 连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。显示十、五、三车的距离信号当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。 5．5．2 要道还道制度在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其它人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示起动信号。 扳道员之间的要道还道方法，在《站细》内规定。 连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔，不显示道岔开通信号。 推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。 5．5．3 准备调车进路的规定 在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认四显示制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。 扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。 作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；扳道员、信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即销。 5．5．4 调车作业速度调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定： （1）在空线上牵引运行时，40kｍ/h；推进运行时，30kｍ/h公里/小时。 （2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体超限货物的车辆时，15kｍ/h。（3）17kｍ/h12kｍ/hkｍ/h接近被连挂的车辆时5kｍ/h。 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 在尽头线上调车时，距线路终端应有10ｍ的安全距离。遇特殊情况，必须近于10ｍ时，要严格控制速度。 推上驼峰解散车辆时的速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔条件规定，并纳入《站细》。 5．5．7 超过2．5‰坡度的线路上调车作业在超过2．5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 采取好放溜措施，摘开转场及在超过2．5‰坡度的线路上调车时，辆及以下是否需要连接制动软管及连接制动软管的数量，辆及以上应连接制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 5．5．8 接发客运列车时调车作业接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不允许调车，但遇下列情况可以调车： (1)发出客运列车时，与列车相反方向；(2)能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘、上水， 列车拉道口、对货位。 有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。 5．5．9 越出站界调车越出站界调车时，双线区间正方向，应区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统应在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。