城市轨道交通综合系统.ppt

在此输入文字标题 城市轨道交通综合监控系统 1 杨林石伟时钟系统 CLK 简 介 1、城市轨道交通时钟系统的设备组成 2、时钟系统的城市轨道功能 3、时钟系统的组网模式及其特点 。 时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟、子钟及传输通道构成 系 统 组 成 中心母钟也称为一级母钟，主要功能是作为基础主时钟系统。一般中心母钟接收两种标准的时间信号：一种是GPS时钟作为主用时钟；另一种是接收CCTV时间信号，作为备用时钟。中心母钟可将校准后的标准时间信息通过串口或以太网口分配给控制中心及各场所的二级母钟和其他需要提取标准时间的系统。 中心母钟具有故障告警功能，并可将故障信息发送给监控网管计算机。中心母钟主要由以下几部分组成：标准时间信号接收单元、主备母钟、自动转换单元、输出接口单元等。 中 心 母 钟 监 控 终 端 监控终端能够实时监测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理、报表统计等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。 二 级 母 钟 二级母钟设置在各车站及车辆段、停车厂等需要提取时钟的场所，用于控制所属子钟运行，其系统结构如图 通过标准接口，二级母钟一方面可以接收中心母钟经由传输系统发送过来的标准时间信号，显示年、月、日、星期、时、分、秒等时间信息，并校准自身精度；另一方面可将标准时间信号发送至所属子钟，使子钟显示标准时间，从而达到全线时间的统一。除此之外，二级母钟还具有监控和故障告警功能，通过监测数据传输接口接入便携机在各个车站实现对全线设备的监控，并可向中心母钟回送自身及所属子钟的运行状态信息及故障信息。 二级母钟具有独立的晶振，中心母钟发送来的标准时间信号对二级母钟是校对的关系，而不是绝对指挥关系，当中心母钟或传输通道发生故障时，二级母钟仍可依靠自身的晶振指挥子钟运行。 二 级 母 钟 子 钟 子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字子钟和指针子钟 数字式子钟一般为数码管形式，安装在各车站的站台或站厅内，向乘客显示日期及时问信息，还可显示站内外温度等信息。指针式子钟一般为机械式机芯，安装在各车站、车厂及控制中心的办公室内，为轨道交通系统工作人员提供准确的时间信息，是轨道交通系统可以准时、可靠运行的重要保障。 子钟通过标准接口接收二级母钟发送的时间信号，将自身的精度校准后，显示统一的时间信息。 传 输 接 口 常用的串行通信接口包括RS-232串行接口、Rs-422串行接口、RS-485串行接口三种。 RS-422串行接口传输距离在1km左右，基本能够覆盖一个车站的范围，同时RS一422接口具有单点到多点的传输特性，所以在城市轨道交通中应用较多。时钟系统二级母钟与子钟之间的连线，二级母钟与其他系统接口之间的连线一般都采用此接口。 时钟系统的功能 为保证城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，需要各部门、各专业之间密切配合，因此城市轨道交通设置时钟系统以保证准时服务乘客、统一全线设备标准时间。时钟系统具有以下功能。 1．显示统一的标准时间信息 时钟系统提供全线统一的时间基准，由设置在全线各站、车厂的指针式和数字式子钟显示，为乘客和工作人员提供包括年、月、日、星期、时、分、秒等的准确时间信息。 2．向其他系统提供标准时间信号 时钟子系统在控制中心可向其他通信子系统、ATS自动信号系统、SCADA电力监控系统、FAS防灾报警系统、AFC自动售检票系统等相关系统设备提供准确、统一的时间信息，在全线执行统一的定时标准，为轨道交通行车指挥、列车运行、设备管理提供时间基准，确保通信系统以及其他重要控制系统协调同步。 时钟系统的组网模式 为保证城市轨道交通列车安全、准时、可靠运行，需要各部门、各专业之间密切配合，因此城市轨道交通必须设置时钟系统以保证准时服务乘客、统一全线设备标准时间。其有两种组网模式。 时钟系统的组网模式 1.时钟系统单独组网模式 城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心／车站两级组网方式，如上面所介绍：一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车厂等的二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子钟显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。 一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。 时钟系统的组网模式 2．与旅客引导系统混合组网模式 旅客引导信息系统的