8第八章--工程塑料.ppt

4.顶棚　　成形顶棚由基材和表皮构成。基材一般使用“热塑性”PU发泡片材、PP发泡片材、玻璃纤维、瓦楞纸、蜂巢状塑料带等。表皮材料可用织物、无纺布、PVC等。我国轿车顶棚一般使用“热塑性”PU发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成形。 5. 地毯　　地毯材料必须挺括、隔音、舒适，不允许松弛，折皱等现象，大都采用带有橡胶基的合成纤维针刺毡或PVC低发泡体组成。 6. 其它　　其它如门立柱盖板、杂物箱、杂物斗、空调有关的壳体和各种导管以及导风格栅，大都采用ABS及聚烯烃塑料。 二、汽车外装塑料制品1. 保险杠　　我国车用塑料保险杠几乎都采用弹性体共混改性PP材料，美国大多采用RIM成型法生产保险杠，而欧洲大多采用经涂装的PP保险杠和PC/PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）合金保险杠，日本一些高级轿车上应用RIM。 2. 散热器格栅　　散热器格栅材料有ABS、PC、PP、PET（聚对苯二甲酸乙醇酯）。目前一般采用ABS或ABS/PC注射成形、表面电镀或涂装的格栅，如小红旗轿车的格栅是ABS/PC表面喷漆。 3. 车轮罩　　塑料车轮罩分全罩型和半罩型，车轮罩所采用的塑料材料有ABS、PA、PC、ABS、PPO/PA等。 4. 叶子板衬里，发动机挡泥板　　轿车叶子板衬里一般采用耐低温、高韧性的聚丙烯来制造。CA1092车上发动机挡泥板改用聚丙烯塑料，成本、重量减少，防腐性能提高。 5. 灯类　　前大灯反射镜壳，可用PPS、PC/PBT，也可采用耐热性较低的其他塑料。后排组合指示灯。灯罩材料为PMMA，灯壳为填料改性PP，它们之间用热熔粘接剂接合。 6．其他车身部件　　车门把手一般使用POM，电镀件使用PC/ABS。门锁一般使用刚性好的POM。玻璃升降器的支承机构及手摇把材料为POM。雨刷机构的杆可用PBT（聚对苯二甲酸丁二酯），球碗可用POM，微电机上的小齿轮使用POM。 三、结构件、功能件1． 气门室罩盖　　塑料罩盖重量轻、噪音低，主要材料有PPS（聚苯硫醚）、热固性聚酯BMC（块状模塑料）、SMC（片状模塑料）和酚醛塑料等。 2. 冷却风扇、护风圈　　由增强聚丙烯材料制成，国内大多车型上已采用塑料制品。 3. 油箱　　塑料油箱成本低、重量轻、经济效益好，安全性也比较好。主要采用超高分子量聚乙烯制成。 4. 散热器水箱　　汽车散热器水箱材料向易接合的塑料转化。主要材料是玻璃纤维增强尼龙66，耐热性、耐化学药品性及尺寸稳定性好，重量轻。 5．水泵、油泵壳体　　水泵和油泵壳体采用酚醛树脂材料，在发动机高温、高负荷状态下，能保持良好的尺寸稳定性、重量轻、噪声低、成本低。 第二篇 汽车制造用非金属材料 第八章 工程塑料 引言 目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展至制造结构性及功能性的部件，要求也不断提高，例如耐热、高强度及抗冲击性便是最常见的要求，一般处理的方法是采用复合材料或塑料合金。目前，德国制造的汽车使用塑料平均约占用材的22%，是使用塑料最多的汽车工业国，而日本汽车使用的塑料则占用材的7.5%左右。 车用塑料构件 　 第一节 塑料的组成及分类一、 塑料的定义　　塑料是以合成树脂为主要成分或加有其它添加剂，经一定温度、压力塑制成型的高分子材料。按其力学状态也可以说，凡在室温下处于玻璃态的高聚物即可称为塑料。 二、塑料的组成　　按其组成可分为两类。一类是单纯的由一种合成树脂组成的塑料，为简单组分。另一类则除合成树脂外，还要添加某些填料或添加剂组成的塑料，为复杂组分。 1．树脂　　是塑料的主要成分，它将其它组分粘结起来而具成型能力，树脂对塑料性能起决定性作用。因此绝大多数塑料是以树脂名称命名的。树脂又分为天然树脂和合成树脂。 2．添加剂⑴填料　　为了改善性能或降低成本，在塑料中加入的物质称为填料。按其形状可分为粉状、纤维状和片状。常用的粉状填料有木粉、滑石粉、铝粉、石墨粉等；纤维状填料有玻璃纤维、石棉纤维、碳纤维等；片状填料有麻片、棉布、玻璃布等。 ⑵增塑剂　　用来提高树脂可塑性和柔软性的一些低挥发性物质称为增塑剂。⑶稳定剂　　稳定剂的作用是防止塑料老化。如在聚氯乙烯中加入硬脂酸盐，可防止热成型时的热分解。在塑料中加入炭黑作紫外线吸收剂，可提高其耐光辐射的能力。 ⑷润滑剂　　防止塑料在成型过程中粘在模具或设备上，并使制品表面光亮美观而加入的物质。常用硬酯酸及盐类、石蜡烃和酯类。⑸着色剂　　亦称染料，一般用有机染料或无机颜料作着色剂。着色剂应满足着色力强，色泽鲜艳，分散性好，不易与其它组分起化学变化，耐热、耐光性好等要求。 ⑹固化剂　　固化剂的作用是将热塑性的线型高聚物加热成型时，交联成网状体型高聚物并固结硬化，制成坚硬和稳定的塑料制品。固化剂常用胺类和酸类及过氧化物等化合物作固结剂，如环氧树脂中加入乙二胺