K343+084马旺湾中桥防撞护栏施工组织计划.docx

K343+084马旺湾中桥防撞护栏施工组织计划工程概况马旺湾中桥位于国道108线下北泉至神堂堡段改建工程第五合同段K343+084处，桥梁全长86m，前右角90度，上部结构采用4×20m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台和钻孔灌注桩基础。本桥平面位于Ls=120m的左偏缓和曲线上，墩台径向布置。桥面铺装采用4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+10cmC50钢纤维防水砼。在沥青砼和钢纤维防水砼之间设SJC-F11型桥面防水涂料层，伸缩缝砼采用钢纤维防水砼，钢纤维掺入量为60Kg/m3。防撞护栏172m。编制依据《G108下北泉至神堂堡改建工程两阶段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011《G108下北泉至神堂堡改建工程第五合同段实施性施工组织设计》施工准备施工前，我部作了如下准备，现已全部就绪：1、钢筋加工场地：钢筋加工场分为原材区、加工区、半成品区、成品区。各个区内的支垫、防雨篷等均搭设完成，钢筋加工机具均已就位，并安装调试完成。具备加工钢筋条件。 2、对施工场地进行了修复，同时做好施工现场的排水设施，保证施工顺利进行。 3、夜间施工时，现场配备了照明设备，保证夜间工作顺利进行。 4、施工现场设置警示牌，并在重要关口设专人看守。 5、技术及现场准备测量组会同监理工程师对桩位进行放样，并通过监理工程师的验收。试验室、监理工程师对已到位的原材料（特别是对水泥和钢筋）进行检验，检验结果必须为合格且得到监理工程师的认可。对不合格的材料坚决清退出施工现场。工程开工前应设置好施工标志牌及安全施工警示牌。施工场地进行平整压实，合理布置泥浆沟及泥浆池位置以及车辆进出施工便道的位置，保证整个桩基施工过程正常进行。5）我项目部根据工程需要分批进场；截止目前，我部已进场钢筋等原材料，且已经试验人员及监理工程师检测，均为合格。施工技术方案防撞墙施工（1）首先，5m一个点准确地放出防撞墙的内外边线。对混凝土衔接面进行凿毛并冲洗干净，根据所放点位绷出墨线，绷出墨线以后，利用钢尺丈量桥面净宽，误差控制在1cm之内。（2）然后严格按照设计图纸进行钢筋的绑扎和焊接，施工工程中注意预埋钢筋与墨线的相对位置，不合格时及时进行调整，避免保护层不足的现象发生。（3）钢筋绑扎完成并报请监理工程师检查验收合格后后，根据内外边线支设模型。模型支设是，必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求；同时对模板和桥面、模板与模板的接缝处进行密封，防止出现漏浆、离析等现象。（4）模型支设完成后，报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇筑。浇筑时，采用分层浇筑和振捣，每层厚度不超过30cm，严防表面出现蜂窝、麻面现象。（5）砼终凝后，及时覆盖土工布洒水养生，待混凝土强度达到2.5MPa时，即可进行拆模。拆模后，继续覆盖土工布并洒水养生，使砼持续保持湿润，养护时间不少于7天。防撞墙模板安装图质量保证措施混凝土材料选用水泥时，以能使配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。水泥进场后，对按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检验，对所用水泥进行复查试验。散装水泥采用水泥罐储存；袋装水泥储存要防止受潮，堆码高度不超过10袋。细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。砂中杂质的含量应通过试验测定，最大含泥量≤3%，云母含量2%，硫化物1%，轻物质含量1%。粗骨料应用坚硬的碎石，按规格不同分批进行检验。采用连续级配。粗骨料最大粒径按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不超过结构最小边尺寸的1/4和钢筋最小径距的3/4，在两层或多层密布结构中，不得超过钢筋最小径距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。针片状颗粒含量≤15%，含泥量≤1.0%，泥块含量≤0.5%，小于2.5mm的颗粒含量≤5%。混凝土配合比混凝土的配合比，应以质量比计，并通过设计和试配选定。3）混凝土的拌合混凝土拌合时，衡器要保持准确，根据现场骨料含水率调整骨料和水的用量。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，无离析和沁水现象。坍落度在拌合地点及浇筑地点分别取样检测，每一单元结构物不少于两次。同时观察混凝土拌合物的粘聚性和保水性。4）混凝土的运输混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，不符合要求时不得使用。采用混凝土搅拌运输车运输。5）混凝土的浇筑1、砼尽量选择较小的坍落度，浇筑过程中分层厚度控制在20-30cm，振动棒采用直径Φ50振动棒捣固，振捣方式为快插慢拨，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm。2、对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土不再下沉，不再冒气泡，