创新性实验计划项目-发动机活塞-缸套摩擦装臵的设计、仿真及磨损自修复实验申报表.doc

附件： 第届大学生研究性学习和创新性实验计划项目 申 报 表 项目名称 项目类别 创新训练项目( 创业训练项目□ 项目级别 省部级( 校级□ 项目主持人 学院 班级 联系电话 指导老师 填表日期 湘 潭 大 学 教 务 处 制  填　写　说　明 一、申报书要按要求逐项认真填写，填写内容必须实事求是，表达明确严谨。空缺项要填“无”。 二、创新训练项目是本科生个人或团队，在导师指导下，自主完成创新性研究项目设计、研究条件准备和项目实施、研究报告撰写、成果（学术）交流等工作。 创业训练项目是本科生团队，在导师指导下，团队中每个学生在项目实施过程中扮演一个或多个具体的角色，通过编制商业计划书、开展可行性研究、模拟企业运行、参加企业实践、撰写创业报告等工作。 三、格式要求：表格中的字体用小四号仿宋体，1.5倍行距；需签字部分由相关人员以黑色钢笔或水笔签名。均用A4纸双面打印，于左侧装订成册。 四、申报省部级项目如未获批立项，将参与校级项目的遴选。 五、本页不装订。  项目名称: 学生姓名 学 号 专业名称 性别 指导教师 职称 学生曾经参与科研或创业的情况 指导教师承担科研课题情况 项目研究和实验的目的、内容和要解决的 国内外研究现状和发展动态 1 2005 年 7 月， 国务院颁布的 21、 22 号文件明确表示国家将 “支持废旧机电产品再制造” ，并把“绿色再制造技术”列为 “国务院有关部门和地方各级人民政府要加大经费支持力度的关键、共性项目之一” ； 11 月，国家发改委等 6 部委联合公布了国家首批循环经济示范试点领域及企业名单， 再制造成为 4 个重点领域之一， 济南复强再制造公司被列为再制造重点领域中的试点单位； 2 2006 年，时任国务院副总理曾培炎就发展我国汽车零部件再制造产业做出重要批示： “同意以汽车零部件为再制造产业试点， 探索经验， 研发技术； 同时要考虑定时修订有关法律法规” ； 3 2007 年， 根据曾培炎副总理的指示， 国家发改委组织开展了国内汽车零部件再制造产业试点的系列工作， 并委托中国汽车工业协会牵头， 成立了由原机械工业部部长何光远和徐滨士院士为顾问的专题研究小组； 4 2008 年 3 月， 国家发改委批准全国 14 家企业作为新一轮 “汽车零部件再制造产业试点企业” ，其中包括一汽、 东风、 上汽、 重汽和奇瑞等整车制造企业和潍柴、 玉柴等发动机制造企业； 6 月， 国家标 准化管理委员会批准成立 “全国绿色制造标准化技术委员会再制造分技术委员会” ，由装备再制造技术国防科技重点实验室作为秘书处挂靠单位和委员会筹建单位， 目前该实验室正在积极开展 “再制造术语标准、 技术工艺标准、 性能检测标准、 质量控制标准， 以及关键技术标准” 等相关工作； 5 2009 年 1 月， 《中华人民共和国循环经济促进法》正式生效，标志着再制造已进入国家法律。《循环经济促进法》第四十条指出： “国家支持企业开展机动车零部件、 工程机械、 机床等产品的再制造和轮胎翻新” ； 并规定 “销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准， 并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品” ； 4 月，国家发改委组织发布了全国统一的汽车零部件再制造产品标志。 而在摩擦磨损自修复添加剂中中国的学者进行了展望。机械零件的磨损一般起始于早期的轻度磨损 , 摩擦磨损的自适应、自修复是材料学和摩擦学设计的最终目标 , 这既是对提高性能的要求 , 又是仿生化和环境友好化的要求。为减少或消除磨损 , 除进行合理的摩擦学设计外 , 可通过 3 条途径来实现 : 一是减少或控制造成磨损的条件 , 如腐蚀、疲劳、浸蚀、粘着转移、磨粒磨损等 , 如利用各种功能的润滑添加剂 ; 二是提高摩擦副的耐磨性能 , 如表面合金化、渗硫、渗硼等 ; 三是使材料具有自组织、自修复的能力或磨损过程中通过形成新的补偿层来弥补磨损。目前进行的工作大多集中在前两条途径上 , 使摩擦表面达到少磨损、零磨损 , 而第三条途径能够实现摩擦磨损表面的自修复 , 通过自修复补偿摩擦表面的磨损或其它损伤 , 甚至是使磨损部位恢复到零件设计尺寸。目前国内摩擦磨损自修复添加剂的研究工作方兴未艾 , 根据目前的研究成果 , 笔者认为针对不同的情况 , 摩擦磨损自修复添加的研究包括以下 3 个发展方向； 1表面成膜自修复； 2在线强化自修复； 3摩擦条件优化自修复。 本项目学生有关的研究积累和已取得的成绩 项目的创新点和特色 项目的技术路线及预期成果