地下车库照明设计方案.pptx

地下车库照明设计节能方案;目录;; 1.浪费严重 地下停车场照明需求存在明显的“ 潮汐现象”，即高峰时段与低谷时段的差异明显，但传统的日光灯管不会因为这种差异而改变亮度，达不到按需照明的目的，这就造成了低谷时段照明的大量浪费。 2. 运营成本高 迫于经济压力，地下停车场的经营企业曾经采用多种办法，例如，减少照明灯具安装数量、减少亮灯数量、人工控制亮灯时间等达到节能的目的，但这些都是以降低照明品质为代价来换取电能的节约，改造效果往往不能令人满意。由于地下停车场这种场合在地下需要长时间照明，耗能比较严重，所以照明费用较高，企业不得不承担高额的运营成本 ;;在了解地下车库照明的现状与特点之后，有助于定制后续的车库照明节能改造方案，虽每个地下车库的情况不尽相同，但特点却是共通的。只需细节上的修改即可;;;而对于是否采用智能化控制，停车场对于照明要求不是很高的场合，其人工维护及使用成本相对来说较高，很少有地下车库使用此类方案。 智能照明系统是利用先进电磁调压及电子感应技术，对供电进行实时监控与跟踪，自动平滑地调节电路的电压和电流幅度，改善照明电路中不平衡负荷所带来的额外功耗，提高功率因素，降低灯具和线路的工作温度，达到优化供电目的照明控制系统。;首先了解一下声控、红外与雷达感应日光灯管的缺点与优点。 声控感应LED日光灯缺点：感应距离与物体发出的声音有关，当周围环境很嘈杂时，可能一直亮灯，太安静时，可能不触发，受环境、温度、灰尘等影响比较大。 红外感应LED日光灯缺点：感应距离一般，角度比较小，受环境、温度、灰尘等影响比较大，在37度情况下，感应距离会缩短。检测红外感应头需要露出，不方便安装。 雷达感应LED日光灯优点：感应距离更远，角度广，无死区，能穿透玻璃和薄木板，不受环境、温度、灰尘等影响，在37度情况下，感应距离不会缩短。反映速度快。是声控、红外感应的最佳替代品。;其采用多普勒效应原理：通过平面天线发射电磁波，当有移动物体进入到电磁波的环境时，波形反射折回，平面天线接收到反馈的波形时，后续电路经检测触发信号工作。从而产生亮/微亮的双亮度效果,综合加权功率只有5-6W,比普通荧光灯节能效果达到85%以上. 其寿命大幅度延长，和人体热释电感应和声控感应相比, 感应距离更远，角度更广，无死区，能穿透玻璃和薄木板，不受环境、温度、灰尘等影响，在37度情况下，感应距离不会缩短。反映速度快，隐蔽性好,雷达感应LED日光灯是目前地下车库最优的照明灯具.;;地下车库照明改造的布灯方式;车库布灯时，车道处为了降低行车时的眩光感，并考虑引导行车的作用，车道处灯的长轴应与车辆行驶方向一致，灯具的配置应与车道呼应且排列整齐，这样才会使照明的导引性好。如下图所示：车位处则可根据实际需求，选用高低亮自动转换模式或自动关灯模式，以实现最大程度的节能效果;有人或车进入到感应探测范围时,灯具自动全亮,车或人离开后延时1分钟,灯具自动进入20%亮度待机状态.（适用于车道及车位） 有人或车进入到灯具感应探测范围时灯具自动亮灯,当车或人离开后延时1分钟,灯具自动关掉进入待机状态.（适用于车位处）;注意：在整个地下车库照明设计方案中，一般不会全部采用感应灯具，常用的是使用常亮的LED灯具18w搭配使用，此设计是为安保工作及正常照明需求。 常用的方案是：车道的照明中采用2+1的方案，即2支感应灯管搭配1支常亮灯管 停车位照明中，采用5+1的搭配方案，即5支感应灯管搭配1支常亮灯管。 此方案，即保证节能需求，又能确保整个停车场的亮度及停车主的心理需求。;车库照明灯具安装一般根据地下车库高度，大都采用吊装，灯具安装高度应不低于2.4m, 所以，在划分支路的时候，必须要充分考虑照明的用途，做好灯具的分组、分区域。综合灯具安装高度,每支灯管照度情况及国家建筑照明设计标准要求,约需每7.2㎡装一支18W雷达LED感应日光灯. 下图为不同的安装高度与照度值：;感应距离6-10米;地下车库局部照明平面图;地下车库照明节能改造案例分析： 以百分百照明改造过的XX地下车库方案为例，对方案节能性进行分析。;项目;备注： 1、未使用雷达感应灯管前，地下车库全天20小时处在照明状态；改造方案使用雷达灯管，每天照明时间会根据车辆情况自动感应调整亮灯区域与亮灯时间。约有3/4时间处于休眠状态，且分区域亮灯，根据以往改造经验，此处按每天3H亮灯时间。 2、目前公司T8照明每年用电量=｛（1000支*44W）*1.0元/度｝*20小时*365天/1000KW=321200元/年，使用LEDT8灯管以后,每年用电量=｛（1000支*18W）*1.0元/度｝*3小时*365天/1000KW=19710元/年，一年可节省电费达301490元。