基于EDA的出租车计价系统设计—开题报告.doc

毕业论文（设计）开题报告 题 目 基于EDA的出租车计价系统设计 姓 名 秦春鹏 学 号 1215113207 专业年级 12级电气工程及其自动化本2班 指导教师 熊才高 职 称 副教授 2015年 12 月 5 日 1．本课题的研究目的及意义 随着生活水平的提高，人们已不再满足衣食住行的享受，出行的舒适已受越来越多的人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着收费纠纷困扰着出租车行业的发展，而解决这一矛盾最好的方法就是用更加精良的计费器为乘客提供更好的方便快捷的服务。 出租车计费器是衡量利益的标尺，是乘客与驾驶员两者之间交易的准则，它的出现标志着出租车行业的发展已经进入深水区。因此一个具有良好的性能的计价器将会更受使用者的青睐，所以，对出租车计价器的研究也将是设计者们不可忽略的一个重要课题。 2．已了解的本课题国内外研究现状 我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是从国外进口且不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程数（需要司机自行根据路程数计算价格），到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示，按时间自主变动单价等功能。 在国外，出租车的管理模式正朝着现代化的方向前进。现代化的出租车除安装有计价器外，还有卫星定位，地图，集群呼叫，车载电视等先进设施。这在欧美等国家已近进入实用阶段。应用GPS全球定位系统，可以随时确定出租车的位置，这一直都是出租车管理和调度部门渴望得到的。随着车载GPS终端技术的成熟和价格的降低，这种愿景已经实现。并且，现在部分出租车也实现了车载电视甚至是无线网络等功能。 3．本课题的研究内容 计费器无疑就是记录费用并显示费用的一个器件，它与出租车行驶的路程，行驶期间的价格有关。出租车计费器通过与车轮上的传感器相连，传感器通过对轮胎所转圈数输出一个相应的脉冲，而计费器就会对脉冲进行处理从而转换为费用并进行显示。设计要求如下: 本次设计采用以EDA技术为核心，其他为辅助来实现计费器的计费功能。出租车的起步价为5元，当出租车行驶距离在3km以内时，只收取起步价5元，超过3km以后每公里收取2.5元，当费用达到40元时，以后每公里收取3元，期间，乘客要求停车等待的时间超过一定时长时，按特定标准收取等待费用，可动态显示里程和费用。 4．本课题研究的实施方案、进度安排 在出租车计费器的设计中，存在着多种方案的选择，而其中最为突出的方案有两种，同时也是用的最多的方案。 方案一是以单片机为基础的计费器设计，相对成本较低，但方案一系统不稳定，不易实现复杂的功能设计，外围电路较多，而且每次更改计费标准都需要重新烧写程序至单片机中，这样的话，对使用者来说显得相当麻烦。 方案二以EDA技术为核心，集中各种模块，采用VHDL语言来编写程序设计。这种设计方法优点在于他的智能性和自动性，外围电路少，因此对计费的功能扩展很有利。它采用硬件逻辑电路实现，系统稳定性也大大提高，但相对成本也较高。 以上两种方案均可实现对计价器的计程，计费，显示功能，经综合考虑，本次设计采用方案二。 本次设计由Altera公司的Cyclone型系列芯片EP1C6Q240C8及一些外部控制电路构成。同时使用VHDL硬件描述语言实现出租车计价器的一系列功能，使用ISE软件对其进行仿真调试，来模拟车租车计费器的计费方式。 方案设计如下： 速度模块:接入车速表进行工作，用于模拟车速。 计时模块：接入车速表实现计时，当车速为零时，开始计时，当计时超过设定时长时，输出一个脉冲到计费模块，实现停车费用的计费功能。 计程模块：对速度模块所产生的脉冲进行一个计数，通过总计数次数实现出租车所行驶的总路程并输出。 计费模块：对出租车所行驶的路程进行计费并输出。 显示模块：对输出的总费用和总路程进行显示。 进度安排： 2015年12月1日—12月14日：选题并完成开题报告，交由指导老师审阅。2016年1月1日—1月31日：撰写论文第一稿交指导老师审阅，并进行修改。2016年2月1日—2月28日：撰写论文第二稿交指导老师审阅，并进行修改。2016年3月1日—3月31日：根据论文定稿格式要求，完成论文定稿。2016年4月1日—4月30日：将修改完的定稿打印出来交指导教师评阅。2016年5月1日—5月30日