科林空调培训讲义课件.ppt

四、客车空调的日常维护 保养 4.1 、皮带涨紧力检查 带型 新皮带 维修时 张紧度 A 392～588N（40～60Kgf） 294～392N（30-～40Kgf） 8～10mm B 490～686N（50～70Kgf） 343～441N（3～45Kgf） 8～10mm 4.2 、制冷剂量的检查 启动空调，将温度设置到最低，发动机转速稳定在1800rpm，运行10分钟后，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡或呈现雾状说明缺制冷剂，检漏、充制冷剂。 先运行空调20分钟，然后停机，从压缩机的观察窗处查看油面高度，要求油面高度不低于观察窗的1/4处，否则需要添加。 同时观察压缩机油的颜色，另运行空调从回风口视液镜观察，如发现镜面上有黑色油渍，说明压缩机油已变质、被污染，需要更换。 4.3、压缩机油（冷冻油）的检查 4.4 、冷凝器的清洗 ①取下冷凝风机或用塑料布将冷凝风机保护； ②用高压水冲洗散热片。注意要控制压力不要太高损坏散热器。如堵塞严重，就需要先将油污刮掉，然后加中性洗涤剂清洗。 4.5、蒸发器的清洗 蒸发器的清洗步骤： ①取下蒸发风机或用塑料布将风机保护； ②将电控盒、回风口用塑料布保护起来，防止水进入回；其他同清洗冷凝器方法。 4.6 、过滤网的清洗 一般包括回风栅过滤网、蒸发芯体过滤网。 检查挡尘网的干净度，取下挡尘网，需要时用压缩空气来清扫此挡尘网。 如果其很脏或已堵塞，请将它放在混有中性洗涤剂的温水中清洗，用清水将它冲洗干净并完全晾干后，再安装恢复。 空调初运行应使其处于怠速状态，不宜瞬间加速。 为保护压缩机，每小时开启空调压缩机不得超过10次。每次启动压缩机的最短运行时间为2分钟； 长期停机后，压缩机可能会有以下危险：启动时易发生液击，轴封损坏和制冷剂泄露所以压缩机停机期间（冬季），压缩机应保证每月运行一次，时间为15分钟。 4.7、系统运行维护 常用方法：听、看、摸、测。 五、客车空调常见故障的判断和处理 5.1、分析故障常用的方法 环境温Environmental temperature（℃） 高压压力High pressure （MPa） 低压压力Low pressure （MPa） 15.5 0.84－1.19 0.1－0.15 21.1 1.05－1.75 0.1－0.15 26.5 1.26－1.93 0.1－0.15 32.2 1.40－2.30 0.15－0.2 37.7 1.61－2.30 0.2－0.25 43.3 1.89－2.53 0.22－0.3 5.2、正常参考压力温度对照表： 5.3、压力异常故障检修一览表 故障 故障现象 故障分析 排除方法 冷凝器故障 低压压力比正常高，高压压力比正常高很多；无冷气，低压管发热 检查冷凝风机是否有故障，冷凝器散热片是否有阻塞 视情况检查电气系统或清洗冷凝器 蒸发器故障 高低压压力比正常稍低 ；蒸发风量不足 蒸发风机不转或效率低、散热片有阻塞 检查电气系统或清洗蒸发器散热片 压缩机故障 高压压力都比正常压力高 ，低压压力都比正常压力低；冷气不足 压缩机内部故障 更换压缩机 膨胀阀故障 低压值为零甚至为负，系统几乎不制冷 膨胀阀堵塞 清洗或更换膨胀阀 高压低于正常压力，低压高于正常压力 ；压缩机吸气管表面结霜或凝结有水分 膨胀阀故障 更换膨胀阀 制冷剂或冷冻油过多 高低压压力都比正常压力高；冷量不足，视液镜无任何气泡 。 制冷剂加注过量 放掉一部分制冷剂或冷冻油 ——零部件电器单元科林空调市场部 客车空调基础培训讲义 一、客车空调的工作原理 二、客车空调制冷系统各部件 三、客车空调的电气控制系统 四、客车空调的日常维护 五、客车空调常见故障的判断和处理 1、组成和特点： 客车空调系统主要由：压缩机、冷凝器、蒸发器、管路系统和电控系统组成。 冷凝器和蒸发器安装在车顶部，储液器、干燥过滤器、膨胀阀装在蒸发器内部，压缩机装在发动机旁边，空调操纵器在仪表盘处。 一、客车空调的工作原理 ： 空调在客车上布置原则： 1、动力源：从发动机功率、经济性等方面考虑是采用主机带动还是辅机带动。 2、蒸发器布置：从车型大小、车内高度、裙部空间及经济性等方面采用通用型分体式，还是整体式，是内置式还是外置式，是一个还是两个等。 3、冷凝器布置：从通风散热条件、允许空间位置等方面考虑。若布置在侧面裙部，则应考虑可否在车身上开通风窗口；若布置在底面，应有防止碎石击伤的防护罩。 4、送风风道：要尽量减小送风阻力，合理组织气流分配；转弯处应有圆弧过渡，分流处应加设导流板和分流板；内表面应光滑；风道截面要有足够尺寸，车内风道表